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嘿,丰田粉丝念叨好久的Celica这回是真要杀回来了!还顶着高性能的“GR”徽章。这事儿板上钉钉,丰田自己都确认了,连“GR Celica”这名字都提前注册了商标。不过啊,这第8代车到底长啥样?特别是那台发动机打算塞在哪?现在外头可都吵翻天了,说啥的都有。
发动机位置成焦点谜题
丰田现在口风很严,官方规格一个字没透。这就留足了让大家猜的空间。动力这块儿,大伙儿基本看准了去年丰田露脸的那台涡轮增压2.0升四缸机(型号G20E)。这台机器底子不赖,标准版就能干到406匹马力(按公制换算约298千瓦)。更猛的是,丰田那边有人说过,要是换个更大号的涡轮,冲上600匹马力那都是“小意思”,跑马路妥妥够劲。
但问题是,这发动机往哪搁?Celica一直以来的规矩都是前头放引擎,这回可能要改改玩法了。日本杂志《Best Car》就爆了个料,说新一代搞不好要玩中置引擎!要真这样,那Celica和另一个传说也要复活的MR2,这两兄弟可就有点傻傻分不清了。报道里话里有话,暗示这两项目搞不好已经合成一个了。
说中置引擎也不是没影的事儿。年初东京改装展上,丰田就拉出来一台叫GR Yaris M的概念车秀过肌肉,用的就是这台G20E,而且就是中置布局!那台概念车现在还在赛车场上折腾,看起来像是给以后量产的类似布局做技术积累。
不过呢,中置的说法也不是全无挑战。早先丰田放出的预告片里,可是第八代Celica和第四代MR2一起点名的,还捎上了新GR 86、GR Supra还有GR GT3赛车。还有件事挺逗,在东京一个媒体活动上,丰田的试车手提到这台新发动机可能装在“某款MR-something”上,但当时背景音里“Celica”的名字也被提溜起来了。所以现在来看,底盘上开哪个槽,还真成了大悬念。
四驱血统和变速箱猜想
甭管最终是前头还是中间塞发动机,GR Celica十有八九会配上丰田的GR-Four全轮驱动系统。这也是致敬历史了——过去几代贴着“GT-Four”标的Celica(第四、第五和第六代),那可是拉力赛场上的神车之一,在当年的世界拉力锦标赛(WRC)里风光过好一阵子,捧回过两次厂商总冠军和三回车手总冠军。变速箱方面,很可能会延续GR Corolla和GR Yaris的路子,也就是六速手动和八速双离合一起上,看买家自己挑。
原型车进展神速
到现在为止,别说量产版了,连盖着伪装衣的测试车照片都还没人拍着呢。不过这不等于没在干活。丰田北美管产品规划和战略的头儿,库珀·埃里克森(Cooper Ericksen),就跟《MotorTrend》杂志交了底。他说,有一款产品正在推进中,现在处于“相当高级的开发阶段”,理论上是可能挂着Celica的名号回来的。不过具体啥时候能见着真车,他也没吐露半点消息。
更有意思的是,《MotorTrend》同一篇报道里提到,丰田据说已经给美国那边的经销商亮过GR Celica的原型车了!不过丰田的高管们赶紧出来泼了盆冷水,说网上那些所谓的概念图都是瞎猜,真实的模样“会有很大不同”。讲真,这款新车想在未来丰田的跑车队伍里(GR 86和GR Supra)站住脚,模样肯定得跟哥俩拉开差距,所以现在要猜它长啥样,那是真难!
瞄准拉力赛场重返江湖?
还有个挺有劲的传闻,说这台新的GR Celica,指不定就是为以后顶尖WRC组别赛车准备的“基础车”,接GR Yaris的班。听起来合情合理——它的前辈们早在1988到1995年间就在WRC沙场上拼杀过,拿下的也正是那两次厂商冠军和三回车手冠军。
哪年能见着?
《Best Car》的小道消息掐指一算,觉着量产版本搞不好在2027年的东京改装展上就能掀开盖头。当然啦,在那之前,估计还得熬不少发布会和小道消息出来解馋。甭管怎么说,这款从1970年出生、玩过七代、到2006年才停产的经典小跑车,眼瞅着就要续命成功了。老车翻红,新饭开炒,这波是真让人等不及了!
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