美国电动汽车市场意外转冷，品牌分化格局加剧

Meise

身在美国的老司机们最近发现没？去4S店看电动车的人明显少了。这事儿还真有数据支撑——新公布的五月美国汽车注册报告显示，全美电动车销量居然比去年同期少了5.9%，总计就卖出99,053辆。要知道去年五月电动车的市场占比还占7.5%，今年同期直接滑到7.1%了。连跌两个月这情况，够让车企们喝一壶的。

作为电动车老大的特斯拉这次也没躲过去。小马哥的公司五月只卖掉了42,861台新车，比去年这时候整整少了12%。有趣的是，排老二的雪佛兰反倒支棱起来了，8,389台的销量同比暴增122%。业内人士都嘀咕，马斯克最近在政坛那档子事儿，没准真影响到消费者信心了。

整个电动车市场都在打喷嚏：

福特6,710台的销量同比降了6%
现代更惨，4,730台缩水22%
新秀Rivian砍掉四分之一销量
宝马也跟着降了21%

不过总有那么几个"别人家孩子"逆势暴走：
本田借着新上市的车型实现266%的恐怖增幅；子品牌讴歌那2,911%的暴涨看着更吓人，不过车圈老炮们心知肚明——去年同期就卖了几十台车，基数太小才显得夸张。GMC这个月也挺争气，111%的增幅不算小；凯迪拉克和日产则分别交出33%和29%的增长单子。

标普的分析师汤姆·利比点出关键：现在电动车滞销早就不是钱的事儿。车主们最头疼的还是那些老问题："开长途总担心电量不够""高速服务区充电桩排队""想买的车型要么太贵要么配置不对胃口"。政策方面也有意思，年初大家听说特朗普要砍掉7,500美元的电动车补贴，不少人抢着下单（消费者怕赶不上补贴所导致的恐慌性购买）。结果等到四月五月，这波热情突然熄火。不过随着10月1日取消补贴的锤子真要落下，估计又该掀起一波抢购潮了。