日本大成建设突破60km/h无线供电难题纯电新能源车边跑边充将成现实

Meise · 发表于昨天 10:33

哎，开电动车的朋友是不是都有点“电量焦虑”？特别是跑长途，总担心下一个服务区还远着呢！日本大成建设株式会社（Taisei Corporation）这回整了个硬核活儿！就在7月18日，他们官宣搞定了件大事儿：能让最高时速跑到60公里的电动汽车（EV），边开边从路上“吸电”，实现连续无线充电，而且最高充电功率摸到了10千瓦（kW）！这事儿在他们捣鼓的下一代道路技术“T-iPower Road”上成了。

大成建设鼓捣这“T-iPower Road”，主要用的是一种叫 “电场耦合方式（電界結合方式）” 的技术。简单理解，就是把给电的“充电宝”—— 送电电极——埋到道路里面。车子开过去的时候，不用插线也不用停车，电能就能“隔空”无线传进车里。想法牛是牛，之前日本国内搞的测试（実証実験），基本都只做到车子时速20公里左右能充上电。再快？就没戏了。让真正在高速路上飞奔的车子也能充电，一直是个坎儿。

这回大成建设可算跨过去了。他们在自家新建的一条测试路（テストトラック）上划了段长约900米（1周约900m）的跑道，专门在直线路段，铺了一段20米长（延長20m）的无线充电道，用的就是看家本领“电场耦合技术”。然后，他们找来电动车，让车子以时速0到60公里（時速0～60km）的不同速度开过这段充电路。结果牛了！首次在日本国内实现了最高功率10kW的边走边充（連続無線給電）！这技术能上高速公路的潜力，第一次用实验给“盘”明白了！

重点测了啥？主要三方面：

车子跑得快时充电靠不靠谱（高速走行中のEVへの連続無線給電状況）：数据说话！车子顶着时速60公里（最高時速60km）冲过去充电，平均效率有66%（平均66％），最高瞬时效率能干到71%（最大71％）。路这边最大输出10kW 的功率射出去，车那边稳稳接收到6到7kW（6～7kW）的电能。边跑边充，真成了！

这路好铺好修吗（無線給電道路の施工性や維持管理のしやすさ）：大成建设拍胸脯（原文表达）：用这套系统，无论新铺路还是以后维保，活儿都跟修普通高速路差不多（従来とほぼ同じ施工法で対応できる），没给施工队增加额外负担。

高速路上撑得住大卡车碾吗（高速道路への適用が可能な舗装構造）：这关乎安全，设计很关键。大成建设把这套路上的“充电宝”—— 送电电极和送电系统，往道路表层下面埋了至少100毫米（表層から100mm以上の深さ）深的地方。而且特意选了贼抗造、贼不容易坏的部件（故障や破損の可能性が極めて少ない部材）。这样设计下来，这条无线充电路的结实程度，跟普通高速路一模一样，扛得住一样多的车流，大卡车（大型車両）压过去也没问题（走行可能な舗装構造）。

大成建设信心满满，指着这次成功说：这技术能让电动车放心跑长途、不间断地开（EVの長距離・連続走行が可能となり）。他们打算趁热打铁，加快步子让这种能无线充电的道路（無線給電道路）真正落地，目标直指把它铺上高速路（高速道路への本格的な適用）。电动车边跑高速边充电的日子，可能真不远了！