美日关税大砍至15% 墨西哥涨到30%！底特律三巨头气炸

Meise

当白宫高调宣布美日新贸易协定是"美国汽车制造商的伟大胜利"时，底特律的通用、福特和Stellantis（克莱斯勒母公司）的CEO们怕是要把会议桌拍穿了——这份协议把日本输美小汽车关税砍到15%，可他们在墨西哥组装的"美国车"却可能要被特朗普的关税大棒抽走30%的税！

一、15%对30%：这账怎么算都是日本赢麻了​​

7月新签的美日协议，瞬间让太平洋两岸的汽车股票分道扬镳。丰田当天股价就冲高15%，马自达飙得更猛，涨了17%。原因简单得让人心疼：原先日本车进美国要被扒掉25%的关税皮，现在只要割15%的肉，成本账上明晃晃多出10个点的利润空间。

反观北美自家后院，特朗普在社交媒体上放话，8月1日起墨西哥商品关税30%、加拿大更多要收35%！要知道通用在墨西哥西劳工厂产的雪佛兰开拓者、福特在埃莫西约组装的锐界，可都是带着“美国血统”销回本土的。

最荒唐的对比来了：​​

日本车：漂洋过海15%关税
墨西哥产"美国车"：邻居送货30%关税
活脱脱家门口的比远道而来的还金贵

二、底特律三巨头的账本在流血​​

通用财务总监上个月对路透社交了底：​​单是今年4-6月，高关税就让通用血亏11亿美元​​，相当于每天一开工就丢1200万美元。更要命的是如果关税政策不变，到2025年底累计损失可能冲到50亿美元。要知道英国车进美国也就10%关税，现在日本车待遇不比英国货差。

福特和Stellantis虽然没披露具体数字，但三家联名声明无情打脸白宫："任何协议，若对含美零部件微乎其微的日本车征收关税，反而低于在北美生产的高美国含量汽车，这就是对美国工人和美国工业的背叛！"

三、白宫的胜利宣言 VS 海关的残酷数据​​

白宫新闻稿里反复强调协议"打破了日本几十年来的非关税壁垒"，暗示美国车能更容易卖到日本。但翻开美国海关2024年账本，日本对美出口中汽车占比28.5%，而美国车在日本市场份额？去年才1.8%！这买卖怎么看都是日本稳赚。

汽车分析机构AutoForecast Solutions算过笔账：通用在墨西哥生产的车型，若真被课30%关税，平均每辆车成本就得多出8700美元。相比之下，日本车享受新关税后，丰田汉兰达之类热销车型能省下近4000美元/辆的成本空间。

四、欧洲车厂在瑟瑟发抖​​

欧盟贸易专员这周急飞华盛顿，想给宝马、大众争取个"关税优惠套餐"。但特朗普政府甩出账单：去年欧盟对美国360亿美元汽车贸易顺差，比日本还高出100亿。目前内部消息显示，欧企可能面临最高30%的关税威胁。

更让欧洲人心慌的是时间点——美日协议从谈判到落签只用了10个月，而美欧贸易谈判断断续续拖了7年。梅赛德斯奔驰北美CEO私下抱怨："我们工厂在阿拉巴马州雇了5000美国人，可现在德产GLE越野车反倒可能比日本雷克萨斯多交15%的税！"

五、谁在偷笑？谁在哭？​

丰田肯塔基工厂的美国人正在加班造凯美瑞，但更多日系车将从本土直供美国

日本车企早已未雨绸缪：

丰田德州工厂加速投产纯电SUV
本田俄亥俄厂新增两班制
​​按日本经产省数据，2024年出口美国的日本车仍有62%产自本土​

而这恰恰戳中底特律的痛处：三大车企在墨西哥/加拿大工厂的产能，占其北美总产量约40%。以福特的墨西哥埃莫西约工厂为例，这里每停产1天，美国经销商就少600辆现车可卖。

棋局复盘：​​
当日本车企举杯庆祝25%→15%的关税大跳水时，底特律三巨头正被15%→30%的政策剪刀差扎得满手血。更荒诞的是，这些"美国车企"在北美制造的汽车，反而要比跨太平洋运来的日本车多交一倍的税。特朗普挥舞的关税大棒，8月1日若真砸向墨西哥，最先喊疼的恐怕是挂着蓝椭圆标和雪佛兰金领结的美国自家孩子。这盘全球汽车棋局，下得真是越来越魔幻了。

wjqok

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