这个DC-DC降压模块性能有点意外（HCW-P715）

shaweihang

最近天气热，给车里后排增加了3个USB小风扇，这样一来车里的USB口就不够用了，于是在同一家购买了2款5V 同步整流降压模块。本来比较看重大的这块，外置MOS管嘛。小的那款以前也买过几块不过都是用在不超过1A的小电流处。这次是除了用那三个风扇（最大功率加一起2.7A）还想再接一个USB口给手机充电用，所以最大持续电流起码需要3.7A。前两天东西回来后测试，失望又很意外。失望的是大的这块标称5A但是按照原装配置不到3A就保护了，测试工作频率好像150KHZ，后来把电容换成固态并加大容量后最大可以去到5.8A左右电压下降到4.5V左右，然后无论电容如何加大输出电流都无法提升了，而且效率测试也就是80%多而已，电感发烫严重。

接着是测试小的板，本来看到那么小的芯片以为电流有限参数虚标，谁知道什么都不改动的情况下最大输出电流居然接近10A，工作频率500K，当然只是短时间测试因为发热太大，不过起码电压非常稳能够维持5V以上。用铜片跟散热片给做了散热加强以及加大滤波电容，输出电流9.8A不保护可以稳定工作几十秒直到烫手，如果是5A电流输出连续半小时没保护当然温度也高，足够用了。
粗略计算了一下12V输入5V输出5A效率93%

meday

没想明白usb风扇干嘛用的?

scxj

是的，不能看个头大小论英雄，楼主探讨求实精神值得点赞。

开心的果

meday 发表于 2025-8-2 16:51
没想明白usb风扇干嘛用的?

车内没有空调、、、、鸟。

sansen2016

不上的性能这么好，可喜。

lbdj88

我也有个同样的DC降压模块，没事用来给手机或小电器供电使用。

phjzg

mini 560 这个，不加散热，啥也不改动，裸板下，长跑3A不怎么发热，效率也很高（我测试的是12V转3.3V）。难解决是在输出端，不能用大电容（包括用电设备上的电容，超过1000uF就不启动）。

shaweihang

meday 发表于 2025-8-2 16:51
没想明白usb风扇干嘛用的?

广东夏天开空调也不顶用，加风扇好非常多，我的车只是小天窗的纯油车

wy71h

车里用这个杯水车薪。

shaweihang

phjzg 发表于 2025-8-2 17:11
mini 560 这个，不加散热，啥也不改动，裸板下，长跑3A不怎么发热，效率也很高（我测试的是12V转3.3V）。难 ...

500K的频率其实不需要那么大电容，原板上也就4个10UF电容而已，我是去掉其中一个换上6V 220UF的固态

shaweihang

wy71h 发表于 2025-8-2 17:33
车里用这个杯水车薪。

完全足够了，3个风扇最多2.7A，再加一个手机充电（带usb识别）2A，一共也就5A到头了。关键我这个只是给后排用，后排本身还有一个车自带的USB口。前排我还有一个6个USB口8A的车充以及一个原车USB口，全车加起来一共12个USB口

xxwwmm2017

shaweihang 发表于 2025-8-2 17:41
完全足够了，3个风扇最多2.7A，再加一个手机充电（带usb识别）2A，一共也就5A到头了。关键我这个只是给后 ...

全车加起来一共12个USB口,厉害。

jxf269

突发奇想，你说那个USB风扇若是跳过芯片，用12V直驱会不会烧。
我无聊试过家里的老USB铁网的风扇（不带调速的），接上自制的诱骗器，然后慢慢的升高电压，好像到9伏多，转速就不升高了，反而降速或打嗝了，应该是霍尔输出保护了。现在都出5档的小风扇了，猜想最高档的电压应该超12伏了吧

ba21

亦不意外。

wlife

都是什么主控芯片的？

亚历山大

这类模块加两个固态电容要稳当耐用的多

南飞

jxf269 发表于 2025-8-2 17:57
突发奇想，你说那个USB风扇若是跳过芯片，用12V直驱会不会烧。
我无聊试过家里的老USB铁网的风扇（不带调速 ...

拆开看下霍尔型号查下资料。一般小风扇霍尔好像只有五六伏

phjzg

shaweihang 发表于 2025-8-2 17:34
500K的频率其实不需要那么大电容，原板上也就4个10UF电容而已，我是去掉其中一个换上6V 220UF的固态 ...

用电设备原机上电源输入有大电容，我不想拆掉用电设备上的电容。后用老早库存的3R33模块就没问题。

shaweihang

jxf269 发表于 2025-8-2 17:57
突发奇想，你说那个USB风扇若是跳过芯片，用12V直驱会不会烧。
我无聊试过家里的老USB铁网的风扇（不带调速 ...

是的，最高升到9v左右

xjmar

谢谢分享，mini 560，记下了。