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哎,日产这小算盘打得可真是噼啪响啊。原本板上钉钉要彻底电动化的Juke,眼瞅着要改剧本了。最近厂家透出消息,原计划在明年登陆欧洲的全新纯电版Juke,现在可能得带着燃油版老伙计一起玩耍了。
这事儿说起来挺有意思。日产欧洲那边管小车产品规划的头儿亚历山大·阿尔马达(Alexandre Armada)最近跟《汽车新闻》唠嗑时放了个信号:鉴于欧洲各国向电动化转轨的步子迈得七零八落,把烧油的Juke继续留在产线上"完全是个可选项"。说白了就是厂家发现欧洲消费者还没全员准备好拥抱电动爹,得留条后路。
其实看今年战绩也能理解日产为啥犹豫。2025年过去这大半年,Juke在欧洲卖得那叫一个红火,稳坐品牌销量亚军宝座,前头就逍客(Qashqai)压着。逍客这老大哥也争气,硬生生扛出78,397台的成绩单。这么能打的现金牛,谁舍得说停就停啊?
按原计划,明年要来的第三代Juke本该是纯电独苗。新车准备用雷诺-日产-三菱联盟的CM-EV平台(现款Ariya和雷诺Megane E-Tech就靠它撑腰),还特地把平台截短了用。生产基地定在英国森德兰工厂,跟Ariya和Leaf当邻居。设计据说要走激进路线,灵感来源是前两年亮过相的Hyper Punk概念车——听着就挺赛博朋克那味儿。
可现在风向变了。阿尔马达这番话等于官宣新思路:纯电版照推不误,但目前在售的燃油版可能不退场。现款Juke用的1.0升三缸机(114马力)和1.6升混动(143马力)两套动力,估计还得接着发光发热。毕竟真要论价格,电动版天生得贵出一截,初期想冲量确实不容易。
要说日产这招也不算新鲜。汽车圈里现在都明白转型不能太莽,所以"油电同堂"几乎成了主流操作。保留燃油车相当于给保守派消费者架了座桥,等他们慢慢溜达过电动河。从商业角度看,这招既保住基本盘,又能试探电动市场深浅。
关于电Juke的具体数据,日产嘴巴闭得挺严实。业内小道消息说可能用上Ariya同款的63kWh和87kWh电池组,但也有可能为适应城里人通勤,整个40-55kWh的小电池包。毕竟欧洲大城市密集,多数人日常通勤半径就那么大。
不过这纯电Juke进场就得面临修罗场。对面站着的全是狠角色:吉普Avenger EV、起亚EV3、雷诺4 EV、现代Kona Electric、雪铁龙C3 Aircross、标致e-2008,还有马上要来的福特Puma Gen-E。就这阵容,新车没点硬实力还真不敢挤进去抢食。
说到底啊,日产这回在Juke身上搞的战略摇摆,活脱脱是汽车业转型期的缩影。电动化这事儿急不得,既得仰望星空搞技术革命,又得脚踏实地保住钱袋子。明年欧洲车市这场油电博弈大戏,可有得看了。
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