保时捷正式停产燃油版Boxster与Cayman，电动继任者将于2026年亮相

Meise

保时捷这次真的要对燃油版Boxster和Cayman说再见了！最近官方正式关闭了这两款经典小跑车的全球订单通道，意味着中置引擎的燃油时代即将落幕。但生产线还没完全凉透——据业内消息，现有订单恐怕得排到2026年才能全部交付完毕，最后一批出厂的车说不定转眼就成了收藏家眼中的香饽饽。

明眼人早就看出苗头了。今年初这哥俩就因为跟不上欧洲的网络安全新规，被一点不拖泥带水地暂停销售。保时捷也把话挑明了："老车型再折腾系统升级？不值当！" 这剧情，像极了老将跟不上新时代规则，只能黯然离场。

但故事还没结束！Boxster和Cayman这俩名字可不会消失。保时捷早已闷声不响地研发电动续作，测试车这两年没少被拍到，预计2026年就能正式接棒。新车将提供单电机后驱和双电机四驱多种选项，性能数据还没公布，但比燃油版更强基本是板上钉钉。

不过真正让人捏把汗的是：电动车再快，能不能还原高转燃油机的声浪和机械沟通感？保时捷的底盘调校功力我们从不怀疑，但要让电瓶车开出燃油灵魂——这事儿，恐怕连德国工程师都得挠头。未来是电动的不假，但有些燃油时代的快乐，或许真的只能留在记忆里了。

说起来，保时捷这个电动化转型也不是一天两天了。从Taycan开始，他们就一直在试探电动性能车的边界。但Boxster和Cayman的情况比较特殊——这两款车一直以来都是靠精准操控和中置后驱的平衡性赢得口碑的，不像911那样有着强烈的引擎情怀包袱。也许正因为如此，保时捷才选择先用它们来试水电动跑车市场。

业内专家也指出，电动版Boxster和Cayman将会采用保时捷最新的SSP运动平台，这个平台是专门为下一代电动跑车开发的。虽然具体续航数据还没公布，但考虑到目前Taycan已经能做到500公里以上的续航，新款电动跑车应该不会让人失望。

值得一提的是，保时捷并不是唯一一家在电动跑车领域发力的厂商。竞争对手如路特斯的Evora和雷诺的Alpine也在开发类似产品，看来小型双门电动跑车市场的竞争将会越来越激烈。

对于消费者来说，这可能是个好消息。更多选择意味着更好的产品和更有竞争力的价格。不过，对于那些执着于燃油引擎声浪和机械质感的老车迷来说，电动时代的到来或许意味着一个时代的终结。

无论如何，保时捷的这一举动标志着跑车市场正在经历前所未有的大洗牌。从燃油到电动，不仅是动力形式的改变，更是整个汽车文化的转型。咱们就静观其变，看保时捷如何在这场大转型中继续书写它的传奇。