​​现代汽车掀起贯穿式灯带潮流，如今却要亲手终结它？​

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这年头汽车设计圈的跟风速度简直比网红带货还快！哪个品牌刚搞出个新鲜设计，转眼间就能在满大街的新车上看到相似的元素。从分裂式C柱到悬浮式中控屏，现在又轮到横贯式LED灯带——这个曾经让现代汽车在设计上脱颖而出的标志性元素，如今却让现代的设计总监西蒙·罗阿斯比直呼"看腻了"。

说起来现代可是这股潮流的开创者之一。从豪华轿车Grandeur到多功能车Staria，再到跨界车Kona，现代巧妙地在不同车型的前脸装上那条纤细的LED灯带，成功打造出极具辨识度的家族式设计语言。这对曾经苦于缺乏设计特色的韩系品牌来说，简直是个神来之笔。

但如今情况不同了。罗阿斯比在慕尼黑车展上向英国《汽车杂志》坦言："什么时候该放弃灯带设计？现在差不多是时候了。我们在Grandeur、Kona和索纳塔上都用了这个设计，但现在我真的觉得'兄弟们，我看够了'。"

这位曾在劳斯莱斯和大众任职的英国设计师补充道："这个设计在当时很管用，也确实很合适。Grandeur是首款采用一体式结构的车型。但最重要的是成本问题，不是所有客户都需要这个设计。在中国市场这是必备元素，但在欧洲就没那么必要。"

现代的设计团队现在追求的是"一致性中的差异化"。罗阿斯比解释说："我们寻求的是连贯性，但要有巨大的差异化。在欧洲语境下，我们的做法可能不太合适，但对现代来说是正确的选择。我们的产品线如此丰富，每款车都面临着巨大的创意挑战。我们要做到80%的差异化和20%的辨识度，而不是反过来。"

值得一提的是，灯带并非唯一被竞争对手借鉴的设计元素。现代的像素化照明技术也在菲亚特Grande Panda上出现了类似版本。不过现代已经在慕尼黑车展亮相的Concept Three概念车上展示了升级版的像素照明技术，这套系统已经从最初简单的像素点阵演进到可以呈现复杂光影图案的智能照明系统——值得注意的是，这款被普遍认为是下一代IONIQ 3原型的概念车，居然没有配备前横贯式灯带。

Concept Three概念车堪称IONIQ 3的预演，这款预计在2026年量产的新车将采用现代最新的电动平台，其设计语言预示着现代未来车型的设计方向。从这款概念车可以看出，现代正在从显眼的灯带设计转向更精致的细节照明，比如更复杂的像素化灯组和动态照明效果。

纵观汽车设计史，这种潮流循环屡见不鲜。某个品牌开创的设计语言被广泛模仿后，原创者往往会主动寻求新的突破，从而再次引领新一轮的设计风潮。就像时尚界的迷你裙和宽肩垫一样，汽车设计元素也在不断经历着兴起、普及和革新的循环过程。

看来现代这次是铁了心要告别自己带火的设计潮流。下一个爆款设计元素会是什么？让我们拭目以待。不过可以确定的是，以现代设计团队敢为人先的作风，很快又会给汽车圈带来新的惊喜了。