大众电动车主的超充焦虑：全行业都在“蹭电”了，我们还在等官方解锁

Meise

这感觉就像一场大型派对，所有人都已经进场嗨起来了，唯独你被拦在门口查邀请码——没错，这就是眼下不少大众电动车车主在北美的心情。当几乎所有主流电动车品牌——从福特、通用到奔驰、宝马，甚至连同属大众集团旗下的奥迪和保时捷——都陆续官宣接入特斯拉超级充电网络（Supercharger）之后，大众（Volkswagen）本身的电动车车主，却依然拿着充电枪在门口“等等等等”。

最近，大众总算出来正面回应了：“咱们ID.4和ID.Buzz的车主朋友们，真不是我们拖更……实在是技术层面上遇到点状况。但我们拍胸脯保证：今年内一定让你们用上！”好嘛，这话听着挺诚恳，但等得花儿都谢了的车主们怕是忍不住吐槽：你这“技术挑战”，到底是卡在哪儿了呢？

从特斯拉开放充电网络说起：一场“电力共享”的慢热剧情

整件事的源头要回溯到2021年。那年，特斯拉一拍大腿宣布：咱家的超充站，以后也欢迎别的电动车来充！要知道，特斯拉超充网络在全北美可是公认的“顶流基建”——覆盖广、功率稳、体验顺，堪称充电界的天花板。这一开放，不仅赚足口碑，还顺势带了一波节奏：整个北美汽车行业后来基本都跟风采用了特斯拉的充电接口标准（NACS）。

理想很美好，现实却总爱拖更。各家车企虽然签了协议、通了系统，但实际落地……那叫一个慢。

马斯克甚至把整个超充团队都给炒了

没想到吧？去年，因为跟充电业务负责人闹分歧，马斯克一怒之下解散了原先一手搭建超充网络的骨干团队。虽然后来又回聘了一些人，但这一变动使得很多合作品牌的接入进度被严重拖慢。有车企私下吐槽：“我们车机端早就OTA准备好了，他们接口那边还没调试好！”

不过进入2025年以来，事情终于顺利推进。福特、通用、现代、起亚、奔驰、宝马等品牌陆续“通关”，就连大众集团自家的奥迪和保时捷，也先后高调官宣——他们的电动车车主已经可以在北美超过1.2万个特斯拉超充桩上“随心充”了。

结果……大众本众，竟成了“最后一块拼图”

上周，奥迪和保时捷车主们喜提超充权限，很多人以为大众也会很快跟上。结果，大众一脸无奈：“抱歉各位，我们还在攻克一些技术关卡。”

至于具体是啥“技术挑战”，官方语焉不详。但关注大众电动车的朋友可能早有耳闻：大众在电动车软件系统方面确实没少踩坑。车机卡顿、功能延迟、OTA更新翻车……这几年来用户的吐槽就没停过。也正因如此，大众最近干脆官宣和Rivian合作——没错，就是那家号称“特斯拉最强挑战者”的美国新势力，专门来帮大众搞软件研发。

大众车主：所以到底还要等多久？

大众最新的回应倒是挺明确：“我们仍然目标在今年内让车主用上特斯拉超充。”语气诚恳，但也透着一股“我尽力了，真的在搞了”的无奈。

眼下，北美开ID.4和ID.Buzz的车主们，只能一边眼巴巴看着别人畅通无阻地用超充，一边默默祈祷：希望这次大众别再跳票了。毕竟，能痛快地用上特斯拉超充，意味着长途出行再也不焦虑，充电速度、可靠性妥妥拉满——这种体验，谁不想要？

wjqok

欧洲的电网估计供不上

bennanhaier

他们的电网抗的住吗？哈哈哈