国产名爵MG3碰撞测试翻车，座椅锁扣失效仍获四星

Meise · 发表于 3 小时前

本帖最后由 Meise 于 2025-9-15 13:26 编辑

这年头，新车碰撞测试见多了，但测试中座椅锁扣直接"罢工"的场面，还真不多见！最近，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布了一轮碰撞测试结果，来自中国上汽集团旗下的MG 3小型掀背车，就上演了这样令人瞠目结舌的一幕——在正面偏置碰撞（一种模拟车辆前端一侧与另一辆车或障碍物发生碰撞的测试）中，驾驶座座椅锁扣意外失效，导致座椅在撞击中发生扭转。

让人匪夷所思的是，尽管出现这样严重的安全隐患，这款车最终仍获得了整体四星的评级。这一结果不仅引发广泛争议，也促使Euro NCAP不得不紧急检讨其评分体系，未来或将对关键安全部件故障实施更严格的扣分机制。

一场本不该发生的"惊魂测试"

在这次正面偏置碰撞测试中，MG 3的驾驶员座椅锁扣意外失效，座椅在碰撞过程中发生不正常的位移和扭转。正面偏置碰撞是Euro NCAP等安全测试机构的经典项目，主要用于模拟现实生活中常见的车对车、车对障碍物的角碰事故，对车辆的车身结构强度和乘员保护系统都是严峻的考验。

尽管车身结构本身保持稳定，但座椅的异常移动显著增加了驾驶员受伤的风险，尤其是下肢保护被评为"poor"（差）。更糟糕的是，假人头部在撞击中竟穿透气囊径直撞上方向盘，头部保护也仅被评为"adequate"（尚可）。

Euro NCAP指出，这类看似局部的零件故障，其实会引发连锁反应，大幅提高乘员受伤概率，尤其是在空间紧凑的小型车中，缓冲余地有限，风险更加突出。测试模拟的是时速50英里（约80公里）的偏置碰撞，这是城市交通事故中较为常见的场景，因此测试结果更具现实参考意义。

史上首次，协会27年来头一回

令人惊讶的是，自1997年Euro NCAP开展测试以来，这是首次出现座椅锁扣完全失效的情况。协会方面确认，测试前已对车辆进行过规范检查，并不存在操作失误。MG方面起初解释称可能是"座椅未正确锁闭"，但这一说法遭到反驳。

目前，MG已承诺从2025年8月开始在生产中改用重新设计的锁扣，并于10月起调整驾驶员气囊配置。Euro NCAP也表示将重新测试该车型，并正在向欧盟车型认证部门汇报，不排除发起召回的可能。值得一提的是，MG 3作为上汽集团面向全球市场的重要车型，此次事件可能对其品牌形象和海外销售策略带来一定影响。

评分体系被指存在漏洞

尽管发生如此严重故障，MG 3仍拿下了四星评价，在同类车型中排名靠前。具体得分包括：成人乘员保护74%、儿童乘员保护74%、弱势道路使用者保护81%、安全辅助69%。这一结果凸显出当前评分规则无法对单一安全零件故障实施有效扣分。

这一争议性局面已促使Euro NCAP着手修订规则，未来针对安全关键零部件的缺陷将设置更严厉的处罚，避免类似争议再次发生。有分析认为，这一事件可能推动全球主要碰撞测试机构对评分标准进行统一调整。

协会发声：建议消费者谨慎考虑

Euro NCAP项目总监Aled Williams博士对外表示，2025年市场上出现这样的基础安全缺陷"令人深感忧虑"。他明确建议消费者"优先考虑其他更安全的车型"，并推荐公众通过Euro NCAP官网的搜索工具比对不同车型的安全表现。Williams博士还补充说，此次测试中使用的MG 3为欧规最新批次产品，这意味着问题可能涉及近期生产的车辆。协会正在与欧盟监管机构密切沟通，评估是否需要对已售车辆发起召回。

小型车安全性的普遍挑战

业内专家指出，小型车由于车身尺寸限制，在安全设计上面临更大挑战。相比中大型车辆，小型车的碰撞吸能区更短，对安全零部件的可靠性要求更高。此次MG 3的座椅锁扣失效事件，虽然是个案，但也反映出小型车安全设计需要更加精益求精。

关于名爵MG 3

第二代MG 3于2024年初推出，采用品牌最新设计语言，搭载自充电混合动力系统，最大功率192马力。它在欧洲市场主要面对丰田Yaris Hybrid、雷诺Clio、大众Polo、现代i20等竞争对手。该车凭借时尚外观和较高性价比，在欧洲小型车市场取得了一定的份额，不过此次安全测试结果可能对其市场表现带来一定负面影响。上汽集团近年来积极推进国际化战略，MG品牌作为其海外市场的主力军，此次事件也提醒中国汽车品牌在加速出海的同时，必须始终将产品质量和安全放在首位。