日产抢先马斯克造出2.5万美元电动车，特斯拉“画饼”终成他人盘中餐？

麻薯滑芝士

2026款Leaf S以25360美元杀入美国市场，特斯拉迟迟未落的“平价电车”承诺被日产截胡了！

还记得那年马斯克在台上喝着咖啡畅谈“人人都开得上特斯拉”的未来吗？如今咖啡凉了、饼画了一圈，最后端上桌的却是日产。这场持续七年的“电车价格跳水梦”，终于有人抢先起跳了——虽然跳的不是特斯拉。

“饼王”马斯克 vs.“实干派”日产，谁在认真搞平民电车？​​

2018年，马斯克首次提出要造一款2.5万美元的特斯拉，网友奔走相告：“电动车要白菜价了！”结果等啊等，等来了Cybertruck、等来了机器人，就是没等来这台“人民的特斯拉”。去年老马甚至改口说：“搞便宜车没意义，太傻了”（It’d be silly）。合着之前七年是在……集体梦游？

meanwhile（与此同时），日产默默翻出了自己的老牌电动车Leaf的图纸——没错，就是那台全球卖了几十万辆但存在感一直不温不火的“老同志”。2026年，它直接换装归来，一刀把起售价砍到​​25360美元​​（约合人民币18.5万元），比老款还便宜2780美元，比自家高配版更是低了整整4630美元。

​​▍价格屠夫？不，是精准“插刀”​​

这个价格是什么概念？

美国目前最便宜电动车：2026款Leaf S（25360美元）

曾经最便宜的雪佛兰Bolt：暂时退市，归来时间未知

特斯拉Model 2（传说中的）：仍在PPT阶段反复横跳

更杀人诛心的是，日产还搞了个“差异化精准刀法”：

​​入门版S​​：52度电池、174马力、续航未知（但肯定不到288英里）

​​高配版S+/SV+/Platinum+​​：75度电池、215马力、续航303英里

虽然入门版续航没透露，但日产很懂：很多人每天通勤根本开不到100英里，便宜才是硬道理。

​​▍“等等党”先别欢呼，小心刀法藏在细节里​​

这车2026年春季才上市，而其他高配版今年年底就能买到。

也就是说——你现在买不到，但你可以看着价格流口水。

而且，​​它吃不到美国7500美元的联邦税收减免​​（政策已取消），所以25360美元就是实打实的价格。但即便如此，它还是比市场上其他电动车便宜一截。

​​▍除了便宜，它还有啥？​​

​​全系标配特斯拉充电口​​（NACS接口），从此能蹭特斯拉超充站——属于“打不过就加入”的典型操作。

​​支持V2L对外放电​​，周末露营能接电煮咖啡、插投影仪，瞬间变身为“大型充电宝”。

​​内饰升级双大屏​​：低配2块12.3英寸，高配直接2块14.3英寸，车机终于不像“老年手机”。

​​空间变大​​：地板平了、座椅重新设计，后排终于能好好放脚了。

​​顶配甚至有“变色天幕”​​（透明→雾面一键切换）+ Bose音响+电尾门，努力往“轻豪华”蹭。

​​▍特斯拉还在等什么？​​

外媒普遍认为特斯拉不是不能做，而是不愿意。

Model 3和Y利润依然可观，一旦推出更便宜车型，可能反而蚕食自家市场。再加上马斯克近年重心明显偏向AI、机器人、超级计算机……电动车？仿佛已成“传统业务”。

而日产这一波，明显是看准了市场空窗期：

雪佛兰Bolt暂时退场

特斯拉平价车持续跳票

现代、起亚等品牌仍主攻3万美元以上市场

此时不下刀，更待何时？

回头看看，商业世界有时候就像一场“谁先眨眼”的游戏。

马斯克说“便宜车没意义”，日产反手把车标价25360美元摆上台面——

“你说没意义，那我可先卖了。”

或许有一天特斯拉真的会推出那台2.5万美元的车，但到那时，市场还会不会等它？

毕竟，饼画得再圆，也不如实打实的方向盘握在手里。

（对了，日产说这车明年春天美国上市，到时候咱们再看特斯拉会不会“连夜修改PPT”。）