起亚EV4来袭！续航630km 设计超抢眼 欧洲今秋开卖

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——你发现没有，现在的电动车市场越来越像一场“超卷的综艺选秀”？每个品牌都在拼命亮绝活，而今天我们要聊的这位选手，几年前还像个默默无闻的练习生，如今却摇身一变，成了舞台中央那个闪亮的存在。

它就是起亚，对，就是那个你可能曾经觉得“设计普通”、“电动化慢半拍”的品牌。但今天，它带着EV4来了，直接叫板特斯拉Model 3和大众ID.3。

说起起亚这几年的变化，真的可以用“逆袭剧本”来形容。曾经一度找不准设计方向，电动车型更是寥寥无几，可自从EV6、EV9陆续登场，画风突然就变了——设计越来越大胆，技术也越来越能打。而现在，它们又带来了EV4，一款定位主流市场的紧凑型纯电。

很明显，起亚这次不是来玩概念的，是要用诚意满满的产品来征服市场的。

EV4目前有两个版本：

▪ 掀背版（Hatchback）——针对欧洲市场，在斯洛伐克生产，今年秋季就会上市；

▪ 快背版（Fastback）——在韩国生产，主攻北美，但要等到2026年初才交付。

看得出来，起亚这是要“因地制宜”，哪个市场喜欢什么造型，就给什么造型。

性能方面，目前两款车都只提供单电机前驱版本，最大输出201马力，百公里加速7.4秒（小电池版）或7.7秒（大电池版）。

这个数据不算特别亮眼，但起亚很聪明——它没一味追求加速，而是在续航上下了功夫。

小电池58.3 kWh，续航410-430公里；大电池81.4 kWh，续航直接冲到612-630公里。

是的，630公里，这个数字已经接近很多更高级别的电动车型了。

不过有个细节可能会让部分电车爱好者有点小遗憾：

EV4没有用EV6和EV9那套800伏高压架构，而是回到了400伏平台。

最直接的影响就是充电速度——大电池从10%充到80%需要31分钟左右，差不多是EV6的两倍时间。

看得出来，起亚在成本和市场定位之间做了取舍。

空间方面，快背版稍微占优。

虽然两车轴距都是2.82米，但三厢版车长多了30厘米，后备箱有490升，比掀背版的435升更能装。

不过要注意的是，快背版是传统 trunk 尾门，不是掀背设计，放大件物品时可能会不太方便。

内饰是起亚近年的科技简洁风格，双联屏设计、极简中控，GT Line车型还配备了运动座椅和三辐方向盘。

有意思的是，哪怕是入门版车型，外观看起来也并不“素”，设计语言依旧在线。

欧洲一直是两厢车的热土，所以EV4掀背版很可能成为大众ID.3的直接竞争对手——续航更长、设计更抢眼，加上起亚不断提升的品牌口碑。

而快背版则主要瞄准特斯拉Model 3，尤其是在那些对传统品牌依然有偏好的市场，它很可能吸引一批“不太接受特斯拉极简风”的用户。

价格虽然还没公布，但业内推测它会定在一个很有竞争力的区间。

毕竟，起亚这次的目标很明确：不是来刷存在感的，是来真枪实弹抢市场的。
电动车市场的竞争早已过了“从无到有”的阶段，现在比拼的是“谁更懂用户”。

起亚EV4的出现，证明中级电动车市场依然有机会——不是所有人都追求极致加速，但几乎所有人都在意续航、设计和实用性。

特斯拉和大众是不是真的感到压力不好说，但至少，消费者又多了一个值得考虑的选择。