宝马2028款X5首发氢能版！五动力并行，格栅反而缩小了

麻薯滑芝士

——你是否也曾站在加油站和充电桩之间，思考过第三种可能？

现在，宝马给了我们一个新选项。最近，宝马官方释出新一代X5的预览信息，最震撼的并非它的全新外观，而是动力清单中多了一个让整个行业屏息的选项：氢燃料电池。而这台车，很可能成为氢能源真正走向主流的转折点。

说起氢能源车，总带点"未来已来却迟迟未普及"的未来感。但宝马这次玩真的了——2028年，氢燃料电池版的iX5将正式上市，成为品牌首款量产的氢能车型。这已经不是概念车或者小批量试产，而是真正意义上走进4S店的产品。

宝马和氢能的渊源其实比大多数人想象的更深。早在2002年，宝马就推出了氢内燃机版本的7系轿车，后来还推出过H2R氢能实验车。但之前的尝试更多是技术验证，而这次的iX5 Hydrogen，是明确要走向大众市场的产品。

背后的推手之一，是宝马与丰田的战略合作。丰田在氢燃料电池领域深耕多年，Mirai已经出到第二代，现在两家巨头联手，宝马获得技术加持，丰田则借助宝马的豪华品牌影响力扩大氢能阵营的影响力。这种合作，比单打独斗更能推动整个氢能产业链的发展。

从官方发布的图片来看，新一代X5的外观变化十分明显。最引人注目的是——那个被戏称为"大鼻孔"的双肾格栅，居然变小了！新一代车型采用了宝马最新的Neue Klasse设计语言，格栅尺寸回归克制，头灯变得更加纤细修长，与整个前脸融合得更加自然。

车身侧面的线条也变得更加流畅，减少了复杂的型面变化，整体气质更加简约现代。车尾的尾灯还处于临时状态，但预计量产后会采用类似全新iX3的设计语言。

氢燃料电池系统本身才是这款车的核心。第三代燃料电池堆的体积比上一代减少了25%，功率密度却更高——这背后是丰田提供的技术支援。虽然宝马还没有公布具体性能参数，但已经明确表示会在输出功率、续航里程和能源效率方面都有显著提升。从目前公布的信息来看，这款车的续航里程很可能超过600公里，加氢时间只需3-5分钟，与燃油车加油时间相当。

除了氢燃料电池版本，新一代X5还将提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动版本。这意味着它将成为宝马历史上第一款同时提供五种动力形式的车型，覆盖了从传统燃油到纯电再到氢能的全部能源类型。这种多元化的动力策略，显示出宝马并不打算将赌注押在单一技术路线上。

不过，氢能车的推广还面临着一个鸡生蛋蛋生鸡的困境：没有足够多的加氢站，消费者不愿意购买氢能车；没有足够多的氢能车，能源公司又不愿意投资建设加氢站。宝马很清楚这个困境，他们正在与政府、能源公司合作，首先在德国和法国等市场推进加氢站基础设施建设。

宝马集团董事会成员Joachim Post表示："通过推出拥有五种驱动形式的新一代X5，我们再次证明了作为技术先驱的领导地位。氢能在全球脱碳进程中扮演着关键角色，这就是为什么我们致力于推动这项技术的发展。"

这句话背后是宝马对能源多元化的坚持。在大多数车企全力押注纯电动的时候，宝马选择了多条技术路线并行的发展策略。这种策略虽然更加复杂，但也更加稳健。

当大多数车企都在纯电动的道路上狂奔时，宝马选择了另一条并行的道路。氢能源不是要取代纯电，而是提供另一种清洁能源的解决方案。到2028年，当iX5 Hydrogen正式上市时，我们关于汽车能源的讨论可能不再是非此即彼的单选题，而是会根据不同需求选择不同技术的多选题。能源多元化的时代，或许就这样悄然来临。