宝马高管宣称“内燃机永不死”，是嘴硬还是真相？

麻薯滑芝士 · 发表于 3 小时前

当全球车企都在电动化的赛道上狂飙时，宝马的一位高层却语出惊人，仿佛在嘈杂的电动浪潮中按下了一声复古的喇叭。近日，在慕尼黑国际车展的圆桌访谈上，宝马客户、品牌与销售负责人约亨·格勒放出豪言：“内燃机永远不会消失。永远不会！”这话一出，瞬间在行业内溅起不小水花。要知道，同一场车展上，宝马刚隆重推出了引领未来十年方向的纯电车型iX3，以及全新的“Neue Klasse”电动平台。一边是电动化的未来宣言，一边是对传统动力的高调挽歌，宝马这出戏到底唱的是哪一曲？

是认真还是玩笑？宝马的“幽默”与“找补”
格勒这句话听起来斩钉截铁，带着点“虽千万人吾往矣”的倔强。但宝马的公关团队反应速度堪比电动车百公里加速，立马通过《AMS》杂志出来“降调”，解释说这番言论是在“幽默的语境”下发表的，本意是想强调不同国家和地区对新能源技术的接受程度存在巨大差异。好一个“幽默语境”，这让人不禁联想到，莫非格勒当时是带着一丝狡黠的微笑，用半开玩笑的方式，说出了宝马内心一部分真实想法——至少在可预见的几十年内，他们并没打算完全放弃内燃机这块阵地。

这并非宝马第一次在电动化转型上展现出“两面性”。与一些激进的品牌宣布全面纯电化的时间表不同，宝马始终采取一种更为务实、甚至可以说是“左右逢源”的多能源平台战略。这背后的逻辑，远比一句“永不消失”的口号复杂得多。

数字不会说谎：全球市场接受度的“温差”
为什么宝马不敢、也不愿完全抛弃内燃机？答案藏在全球市场的销售数据里。对于欧洲和北美的消费者而言，电动车的浪潮似乎已经拍岸而来。在欧洲，每卖出五辆新车，就有一辆是电动车；美国市场虽然占比稍低，但增长势头和政策导向也相当明确。然而，如果把视野扩大到全球，画面就完全不同了。

在印度、非洲以及亚洲的许多地区，电动车的基础设施建设、购买成本和使用环境，依然面临巨大挑战。这些市场的消费者对价格的敏感度更高，充电网络的建设也远未完善。让宝马这样的全球性企业为了迎合欧美市场的趋势，而彻底放弃在这些广阔天地的传统优势，无异于自断一臂。因此，格勒的言论，可以看作是对这些“非主流”电动市场的战略重视，是一种“我们不能只要伦敦、纽约和上海，还要惦记着孟买、内罗毕和雅加达”的现实考量。

宝马的“三条腿”走路战略：平台化布局揭秘
据印度《汽车》杂志的深度报道，宝马未来的技术路径已经逐渐清晰，它不像有些品牌选择“单腿跳”进电动时代，而是要“三条腿”稳稳地走路：

纯电先锋（Neue Klasse平台）：这是宝马面向未来的赌注，专门为纯电动车型打造，即将推出的iX3以及后续一系列重磅电车都将基于此平台。这是宝马的技术名片和品牌未来。

混动中坚（多能源平台）：宝马并未放弃混合动力路线。它们正在升级现有的CLAR平台，使其能同时兼容高效的内燃机、插电式混合动力，甚至为氢能源动力预留了可能性。这意味着，像新款X7这类大型豪华SUV，在未来多年内仍将提供燃油和混动版本。这是一种满足当下市场过渡期需求的稳妥策略。

入门基石（基础内燃机平台）：对于全球那些价格敏感型市场，宝马可能会保留一个更基础、成本更优化的平台，用于生产搭载传统内燃机的入门级车型，以确保在这些区域的竞争力和市场覆盖率。

这种平台化战略，确保了宝马能够在不同地区、针对不同消费群体，灵活地投放最合适的产品，实现利益最大化。说白了，就是“小孩子才做选择，成年人全都要”的商业智慧。

内燃机的“续命丹”：混动技术与电子燃料
那么，内燃机究竟如何实现“永不死”的预言呢？完全依赖过去的传统形式肯定行不通，它的“长生不老”需要借助外力：

混动技术赋能：混合动力系统就像是给内燃机请了一位“节能私教”，显著提升了燃油经济性和排放水平，使其能够满足日益严苛的环保法规，延长了技术寿命。

电子燃料（E-Fuels）的想象：虽然目前成本高昂，但如果来源于可再生能源合成的电子燃料能够实现大规模商业化应用，那么使用这种“碳中和”燃料的内燃机，甚至可以实现近乎零碳排放的运行。这为内燃机在更遥远的未来保留了一线理论上的生机。

结语：永恒的或许不是技术，而是需求
所以，宝马高管的“内燃机永不死”宣言，与其看作一个技术预言，不如解读为一个市场判断。它反映了汽车产业转型的复杂性、不平衡性以及巨大的地域差异。在可预见的未来（比如未来30-50年），内燃机（尤其是与电动技术结合的混合动力）仍将在全球许多地区扮演重要角色。

绝对意义上的“永不消失”或许只存在于哲学讨论中，但内燃机这项百年技术，远未到写入历史博物馆的时候。宝马的“多能源”战略，正是对这种现实格局的清醒认知和灵活应对。这场动力总成之间的“战争”，最终不会是某种技术的彻底胜利，而更可能是一场漫长的、多样化的共存与融合。最终决定哪种动力“活下去”的，不是高管的话语，而是市场这只无形的手，和全球消费者用钱包投出的选票。未来，我们看到的很可能是一个电动、混动、燃油乃至氢能源等多种动力形式根据各自优势，在不同细分市场和应用场景中并行不悖的多元化图景。