​​Jeep临门一脚取消混动皮卡！这款硬派越野还没上市就凉透​

麻薯滑芝士

朋友们，今天聊个汽车圈的大无语事件——Jeep原定明年上市的Gladiator混动皮卡，居然在临门一脚的时候被官方给砍掉了！这就好比期待了很久的演唱会，门票都打印好了，结果歌手突然宣布不唱了。更魔幻的是，当初高调宣布这车要来的CEO，自己先升职跑路了，留下个烂摊子给接任者。今天我们就来扒一扒，这台被寄予厚望的混动越野皮卡，究竟是怎么“胎死腹中”的。

一、从高调亮相到突然“消失”​​
去年，Jeep的前CEO安东尼奥·菲洛萨还在发布会上兴奋地宣布，Gladiator的插电混动版本会在2025年正式推出。当时不少越野爱好者都乐坏了，毕竟同门的牧马人4xe在美国卖得相当不错，大家都觉得Gladiator 4xe肯定会是下一款爆品。

结果呢？今年菲洛萨自己先高升到Stellantis集团当老大，而他力推的Gladiator 4xe项目，最近却被一纸通知彻底“毙掉”。根据内部流传的消息，Jeep已经通知供应商立即停止所有相关零部件的开发和生产准备。换句话说，这车连生产线都没上就直接进了“冷宫”。

二、它本来能有多香？​​
从技术层面看，Gladiator 4xe原本计划照搬牧马人4xe那套成熟的动力系统：2.0升涡轮增压发动机+17.3千瓦时锂电池组+电动马达，综合马力375匹，纯电续航约32公里。这意味着什么？——市区通勤可以纯电行驶，安静又省钱；周末越野时发动机和电机一起发力，爬石头过泥潭都不在话下。简直就是“上班通勤不肉疼，周末撒野不怂”的理想座驾。

可惜啊，这些设想都成了空谈。更讽刺的是，Jeep官方对此的回应特别“官方”：“我们正在重新规划资源，未来会为Gladiator带来更多客户想要的配置……”（翻译一下：混动版没了，但你们可以期待点别的！）

三、背后原因：政策、销量与市场的三重打击​​
Gladiator 4xe的取消，其实是多种因素叠加的结果：

​​税收优惠缩水​​：美国对新能源车的补贴政策本月底大幅收紧，混动车型的性价比瞬间打折扣。
​​销量持续低迷​​：Gladiator这款车本身的日子就不好过。2021年它还卖过近9万辆，到2023年腰斩到4.2万辆。虽然今年上半年稍有回暖，但整体销量依然挣扎。
​​竞争压力山大​​：福特Ranger、丰田Tacoma等对手不断升级，而Gladiator过于硬核的定位（公路舒适性差、油耗高）劝退了不少普通用户。

四、魔幻操作：砍掉混动，却复活紫色车漆​​
更让人摸不着头脑的是，就在宣布取消混动版的同时，Jeep高调宣布将为2026款牧马人和Gladiator重新推出“Reign”紫色车漆。一边砍掉重要的新能源车型，一边在外观颜色上做文章，这波操作属实有点“迷惑”。

五、传统越野品牌的电动化困局​​
Gladiator 4xe的夭折，折射出传统越野品牌在电动化转型中的普遍困境：

​​技术权衡​​：混动系统增加的重量和复杂度，是否会影响极端越野的可靠性？
​​市场接受度​​：硬派越野用户对电动车的续航、充电便利性仍有疑虑。
​​成本压力​​：开发新动力系统烧钱，但销量未必能撑起投入。

相比之下，Rivian等新势力品牌全力押注纯电，而Jeep这类传统品牌则显得更谨慎。有消息称，Jeep可能将资源集中在2027年后的纯电平台，混动车型只是过渡方案——而Gladiator 4xe，成了战略调整下的“牺牲品”。

六、结语：越野车的未来，是电还是油？​​
Gladiator 4xe的结局，更像是一场关于“传统与转型”的博弈。一方面，环保法规逼着车企电动化；另一方面，市场反馈和成本压力又在拖后腿。对于消费者来说，混动越野车或许是最优解，但对车企而言，却是一场需要精准拿捏的冒险。

那么问题来了：你觉得硬派越野车应该坚持纯油，还是拥抱混动/纯电？如果Gladiator 4xe真的上市，你会考虑吗？评论区聊聊你的看法！