萤火虫电动车五个月卖出两万辆！九月销量爆棚破五千

麻薯滑芝士 · 发表于 2025-9-28 14:15:27

各位街坊邻居，最近国内电动车圈有个特别有意思的现象——那些曾经喊着“再等等降价”的朋友们，居然开始组团去萤火虫展厅打卡了。就在刚过去的这个周六，蔚来旗下这个新生品牌不声不响搞了个大新闻：他们在苏州交付了第两万辆车，而此时距离四月底首台车交付才过去不到五个月。这速度简直比外卖小哥的电动车还窜得快，今天咱们就来聊聊这只“萤火虫”是怎么在红海市场里扑腾出火花的。

先给不常关注车市的朋友们划个重点：萤火虫这个品牌是蔚来在2024年12月推出的第三个子品牌，定位亲民路线。首款车价格压到11.98万起，如果选择电池租赁方案更是只要7.98万就能开走。但真正让人挪不开眼的是它的销量曲线——四月才交付231台，五月就冲到3680台，六月3932台，七月虽然回落到2366台，但八月又飙到4346台。而九月的前26天直接干出5445台的成绩，这令人难以置信的数据背后，藏着的可是国内电动车市场最真实的生存图鉴。

开局就是冲刺模式
在四月底萤火虫首台车交付时，不少人还在观望这个“蔚来亲儿子”能折腾出什么花样。结果人家用五个月时间就走完了某些新势力一年的路。特别值得注意的是，从第一万辆到第二万辆只用了64天，这种加速跑的背后是渠道的快速铺开。以上海为例，这座对新能源车政策最友好的城市贡献了萤火虫10%的销量，街上渐渐能见到这种小巧的两厢车贴着“沪A”绿牌穿梭。

欧洲战场的高端玩法
但萤火虫的野心不止于国内。八月开始，这款在国内卖7.98万起的小车，到了挪威标价27.9万克朗，荷兰定价2.99万欧元。这价格翻倍的勇气从哪来？部分要归功于欧标安全认证——这款车在Euro NCAP和中国C-NCAP碰撞测试都拿了五星评价。而且人家在欧洲玩的还是“农村包围城市”战术，先进入挪威、荷兰，接下来要进军葡萄牙、希腊、塞浦路斯、保加利亚，还有丹麦、奥地利、比利时、捷克、匈牙利、卢森堡、波兰、罗马尼亚等十多个国家。

电池包里的生意经
关于核心配置，萤火虫搭载的42.1度电池包支持换电功能，明年蔚来第五代换电站铺开后，车主三分钟就能满电出发。WLTP标准下330公里续航，百公里电耗14.5度，城市路况甚至能压到9.5度。这种能耗表现让人想起小时候玩的四驱车——直道稳当，弯道灵活，最关键的是电池还能像5号电池一样随时更换。根据蔚来联合创始人秦力洪透露，目前正在接洽的海外经销商超过20家，这阵仗堪比手机界的传音扩张史。

软件升级的隐藏buff
最近升级的Aster 1.2.0系统增加了驾驶辅助功能和AI语音助手，这种“买完车还能进化”的体验，对年轻车主特别受用。就像品牌总裁张晖（Daniel Ge）说的，他们的目标是到2026年9月累计用户达到10万。这意味着接下来要保持月均6700台的交付节奏，对于起步价不到12万的车来说，压力不小但并非不可能。

眼下最有趣的观察点在于，萤火虫的强势表现能否带动蔚来集团整体销量——德意志银行预测蔚来三品牌九月总交付能达到3.5万台。如果成真，这只“萤火虫”照亮的不只是自己的路，更可能成为蔚来突围价格战的关键变量。不过话说回来，当下电动车市场的竞争就像周末的菜市场，吆喝声再响也得看菜新不新鲜。接下来就要看十月初公布的官方数据里，这只小虫能不能真的飞成蝴蝶了。