本田Prelude赛道版亮相！后驱550匹的暴力美学来了

麻薯滑芝士

朋友们，今天咱们得来好好唠唠本田最近整的这个大动静。你说现在车圈都卷成啥样了？电动车满天飞，混动车遍地走，结果本田反手就给老车迷们来了个回忆杀加大惊喜——他们把Prelude给复活了，而且还是专门给赛道准备的超级加强版！这操作，简直就像你妈突然给你买了小时候最想要的高达玩具，而且还是限量镀金版的那种感觉！

关于这个新车，你得先知道的前情提要​
要说起来Prelude这个名字在老车迷心里可是有特殊分量的，这车从1978年一直生产到2001年，出了整整五代。最让人印象深刻的是它那个低矮流畅的轿跑造型，在当时可是相当前卫的设计。而且这车历史上一直都是前驱，所以这次突然变成后驱，老粉丝们都在各大车友群里讨论疯了。

现在让我们来仔细看看这个"赛博朋克版Prelude"​​
本田赛车部门这次放出来的官图，那叫一个炫酷啊！全车都是裸露的碳纤维纹理，前脸那个进气口设计得跟獠牙似的，侧面看整个车都快贴地飞行了。最夸张的是后边那个天鹅颈支架撑起来的大尾翼，这造型要是开上街，估计交警叔叔都得多看两眼。

普通版和赛道版，这差距也太大了叭​​
记得去年本田说要复活Prelude的时候，公布的是个2.0升混动配CVT变速箱的配置，最大马力200匹。当时好多老粉心里都在嘀咕：这动力还没思域Type R强呢，是不是有点太家用了吧？结果没想到本田搁这儿等着呢！民用版负责赚钱养家，赛道版才是真正的速度机器。

来看看这台车的具体配置，真的绝了​​
驱动方式来了个180度大转弯，从前驱变成了后驱。这对本田来说可是个大新闻，毕竟他们家以前一直以做前驱车出名
发动机用的是2.0升涡轮增压四缸机，马力在550到650匹之间波动。什么概念呢？差不多是原版Prelude马力的三倍还多！
全身都是碳纤维材质，配的是Bridgestone的热熔胎和AP的竞技刹车系统。光是看图片，就能感受到那股子赛道气息

为啥本田要在这个时候推出这款车？​​
这里有个背景故事：现在Super GT赛场上，本田用思域Type R GT500跟丰田GR Supra GT500和日产Z Nismo GT500比赛，最近成绩不太理想。所以本田这是要放大招了，直接祭出经典车型Prelude的赛道版，准备在2026赛季扳回一城。

而且有个小道消息，据说2026年Super GT的赛事规则会有调整，底盘空气动力学方面的限制会放宽。这意味着到时候这台Prelude可能会装上更夸张的空气动力学套件，想想都觉得刺激！

​​不过有个残酷的现实要告诉大家​​
这款车目前是纯赛道取向的，就算以后量产，也是限量供应给认证的职业车队。所以咱们普通车迷大概率是买不到了，只能在比赛直播里过过眼瘾。但是换个角度想，至少说明本田还是那个能造出性能车的老牌厂商，这份运动基因还在。

科普时间：关于GT500赛车的小知识​​
可能有人会问，为什么现在电动车、混动这么火，GT500赛车却不用混动系统？其实这是赛事规则决定的，Super GT为了控制成本和技术难度，一直坚持使用传统燃油动力。但是别看是2.0T的发动机，经过专业调校后，升功率能超过300马力，比F1赛车还夸张！

另外所有GT500赛车都使用统一规格的ECU和变速箱，这样更能体现车队在调校方面的技术实力。

未来赛场上的日系三强对决​​
目前丰田和日产都表示2026赛季会继续使用现有的Supra和Z系列赛车。本田选择在这个时候推出Prelude赛道版，明显是想打一个时间差。毕竟这周三就要开始测试了，到2026赛季还有一年多的时间可以用来调试和改进。

脑补一下那个画面：丰田Supra、日产Z、本田Prelude，这三款日系经典车型在赛场上同场竞技，简直就是JDM粉丝的视觉盛宴！

这对普通消费者意味着什么？​​
虽然这台赛道版的Prelude跟咱们普通人没啥关系，但是别忘了，本田经常会把赛道技术下放到民用车上。比如现在思域Type R上用的发动机技术，就吸收了不少赛道经验。所以说不定哪天，民用版的Prelude也会推出个高性能版本，或者至少会提供一些赛道版的设计元素作为选装件。

最后说点别的​​
本田这波操作其实挺有意思的，一边跟着大势推混动车型，一边又舍不得放下性能车的招牌。这种"两手抓"的策略，既符合现在的环保趋势，又能满足车迷对性能车的期待。不得不说，这步棋走得挺妙。

说到底啊，车企们玩情怀归玩情怀，最终还是要用实力说话。明年Super GT新赛季揭幕的时候，咱们可得好好看看这台带着Prelude徽章的赛道利器，到底能带来怎样的表现。到时候记得准备好瓜子饮料，这场日系性能车的大乱斗，绝对精彩！