特斯拉砍掉全景天窗和座椅加热，新推廉价版Model Y/3！

麻薯滑芝士 · 发表于昨天 14:29

各位电车爱好者注意啦！特斯拉这回真的开始走“亲民路线”了。就在10月7日，这家由科技大佬马斯克一手创办的电动新势力企业正式推出了两款“简配”新车——Model Y标准版和Model 3标准版，起步价分别定在3.999万美元和3.699万美元。别看只比原来便宜了10%，这里面可藏着特斯拉应对市场变化的满满心思。咱们今天就来看看，这些“减配不减价”的新车到底值不值得等？

这次新推出的标准版Model Y和Model 3，可以理解为特斯拉的“经济适用型”版本。相比在售车型，价格下调幅度大概在10%左右。不过要说惊喜嘛，可能还真谈不上——毕竟很多分析师原本期待特斯拉能推出3万美元以下的车型，但现在这个价格还是卡在3.6万美元以上。

那么问题来了：降价的钱是从哪里省出来的？答案就在配置单上。特斯拉这次可以说是“精打细算”到了极致：全景玻璃天窗没了，电动折叠后视镜取消了，座椅通风和后排加热功能也一起被拿掉了。就连轮毂都换成了更小的18英寸版本。

内饰方面，两款车都采用了织物座椅（Model 3可以选配素食皮革）。更关键的是，由于换装了容量更小的电池组，续航里程统一调整到了321英里（约516公里），加速性能也会有所降低。而且这两款标准版车型都是后轮驱动单电机配置。

最让人意外的是，特斯拉居然把Autosteer辅助驾驶功能也给移除了。这意味着想要体验特斯拉引以为傲的自动驾驶，得另外加钱选装。Model Y标准版还特意取消了LED光带，整体造型会更简洁一些。
不过要说变化，还得看德国工厂的消息。特斯拉格伦海德工厂负责人安德烈·蒂里希透露，Model Y标准版其实是“全新设计”的产物：前脸完全重新设计，保险杠焕然一新，车尾经过调整，大灯造型也不同。预计未来几周内就会在德国工厂开始量产。

特斯拉选择在这个时间点推出廉价版，显然不是偶然。美国ZF的7500美元电动汽车税收抵免政策在9月底刚刚到期，特斯拉这波操作明显是为了抵消补贴取消带来的影响。现在现代IONIQ 5、雪佛兰Equinox EV、日产Leaf这些竞争对手都在降价，特斯拉要是不跟，市场份额可就危险了。

但业内人士对这次降价似乎不太买账。长期看好特斯拉的韦德布什分析师丹·艾夫斯就直言，新车型只比中配版便宜5000美元，完全没达到预期。Futurum Equities首席市场策略师谢伊·博洛尔说得更直接：这纯粹是“价格杠杆，根本算不上产品创新”。

卡梅索恩投资公司的肖恩·坎贝尔则指出，特斯拉要想和中国低价电动车竞争，必须推出3万美元以下的车型。Running Point首席投资官迈克尔·阿什利·舒尔曼的评论更有意思：特斯拉这是“想同时扮演特斯拉和丰田两个角色”，明显是在从高端创新向大众市场定位转变。

其实马斯克早就说过要造大众市场电动车，但去年又取消了全新2.5万美元车型的计划，转而选择在现有车型基础上做简化版。今年7月的财报电话会上他还强调：“消费者兴趣很高，但买不买得起才是关键。车子越便宜越好卖。”

数据显示，特斯拉2025年第三季度全球产量44.7万辆，交付量49.7万辆，创下新纪录。上海超级工厂9月单月交付超过9万辆，推动中国区季度销量环比增长31%至16.92万辆。这些数字说明特斯拉的需求确实存在，但如何用更亲民的价格吸引更广泛的消费者，依然是摆在马斯克面前的难题。

说到底，特斯拉这波操作就像是在下一盘很大的棋。既要维持高端形象，又要抢占大众市场，这个平衡确实不好把握。从取消全景天窗到拿掉辅助驾驶功能，这些“减法”背后是特斯拉对成本控制的极致追求。不过消费者会不会为这样的“简配版”买单，还要等到12月交付之后才能见分晓。你觉得这样的标准版值得入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！