​​AAEON推出BOXER-8655AI无风扇嵌入式AI系统 搭载NVIDIA Jetson Orin NX平台​

麻薯滑芝士

朋友们，最近智能汽车和边缘计算这赛道可是越来越热闹了，各家都在比拼谁家的设备更聪明、更扛造。今天要聊的这个新玩意儿，可能真的把“耐折腾”和“高算力”这两个看似矛盾的特质给拧到了一起。AAEON（研扬科技）刚刚端上来的BOXER-8655AI，名字听起来一股硬核工业风，实际体积也就差不多和一​​本厚厚的硬壳词典​​差不多，是一款无风扇嵌入式AI系统。可别被它略显低调的外壳骗了，里面可是装着NVIDIA Jetson Orin NX的核心，最高能爆发出157 TOPS的AI算力！这性能放在车载或者移动边缘场景里，好比给系统配了个能同时处理好多任务还永不抱怨的超级大脑。

一、先唠唠它到底“硬”在哪儿​​
既然是专为车载和智能移动出行打造，BOXER-8655AI从设计之初就烙上了“硬汉”印记。它拿到了E-Mark认证（简单理解就是车载电子设备在欧洲等市场上市的必备通行证），工作温度范围覆盖零下15摄氏度到零上70摄氏度——不管是夏天被晒成烤箱的驾驶室，还是冬天冷得像冰窖的户外货柜，它都能稳当运行。再加上通过了MIL-STD-810G军规标准的冲击和振动测试，这家伙跑在颠簸路段上，可能比车里的乘客还淡定。

接口配置这块，AAEON这次给得相当大方。背面直接安排了五个千兆以太网口、四个USB 3.2 Gen 2接口，接上各种雷达、激光雷达、高精度传感器这些外设完全没压力。更厉害的是，它最多能同时连接8路GMSL2摄像头信号，最远传输距离15米，延迟还特别低。这能力意味着啥？比如物流车队可以用它做全方位的盲区监控和驾驶员行为分析；公交系统可以同时监控车厢内外情况，简直成了车载领域的“多面手”，眼观六路耳听八方。

二、拆开看看“内脏”配置​​
最核心的部分是NVIDIA Jetson Orin NX模块，提供了8GB和16GB两种版本选择，并且都支持“超级模式”——这不是噱头，而是真正能将AI算力顶到157 TOPS的实用功能。举个例子，以前在车载环境下同时处理多路高清视频流做实时分析可能会吃力，现在它能流畅搞定，还能额外跑一些复杂的AI模型。

存储扩展性也没简配：预留了一个2.5英寸SATA硬盘位，一个M.2 2280插槽支持NVMe协议的高速固态硬盘，另外还有M.2接口的Wi-Fi/蓝牙模块和5G/LTE移动网络卡插槽。这套配置别说一般车载设备，就算放在某些工业场景里也相当够用。特别要提一下那个内置的9轴惯性测量单元（IMU）和全球导航卫星系统（GNSS）支持，再配合上宽电压（9V-36V）输入和点火信号延迟开关机功能，让这设备瞬间变身“车队管理高手”——车辆怎么开、司机怎么操作、路线怎么走，它都能精准记录和分析。

三、为什么说它“悄悄升级”了？​​
跟AAEON早前推出的车载嵌入式系统比起来，BOXER-8655AI在体积上缩小到了3.6升（具体尺寸246毫米 x 164.2毫米 x 88.8毫米），但功能密度反而更高。比如保留了用于CANBus通信的DB-9接口，还把RS-232/422/485串口和8位可编程数字输入输出（DIO）功能集成进了一个DB-15接口里——这种设计明显是替系统集成工程师着想，省空间又省布线麻烦。再加上出厂就支持NVIDIA JetPack 6.0及以上版本的软件开发套件，开发商拿到手几乎就是“解压即用”的状态，大大节省了底层环境搭建的时间。

四、这玩意儿实际能干啥？​​
除了前面说的智能车队管理，它还能塞进智慧农业的自动化农机里做障碍物识别、装在巡检机器人身上做实时视频分析，或者给无人配送小车当“决策中枢”。毕竟它能耐受恶劣温度、抵抗强烈震动、还能同步处理多路摄像头数据，这种综合能力在边缘AI设备里确实不多见。当然，你要是脑洞大开，想拿它接上八个摄像头搞个多机位直播工作室……理论层面当然可行，就是有点大材小用了。

说到底，BOXER-8655AI不像某些“参数炫技但用起来娇气”的概念产品，它所有的设计都透着一股“干脏活累活我来”的踏实劲儿。现在这设备已经量产，在AAEON官网就能下单。如果你正愁找不到一个既够强悍又能适应恶劣环境的边缘AI系统，也许该去它的产品页转一圈——毕竟在车载和移动场景里，能同时把性能、耐用性和扩展性捏合得这么均衡的设备，还真不算多。

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智能化社会的必经过渡阶段产品。