日产纳瓦拉这次换芯像三菱？全球各地版本竟然各玩各的​

麻薯滑芝士

朋友们，汽车圈最近上演了一出"真假美猴王"的戏码！就在皮卡迷们等着看日产全新纳瓦拉闪亮登场时，官方预告片里却飘出一股熟悉的三菱味。这还没完，这个即将在澳新市场亮相的"新纳瓦拉"，和南美洲正在路试的版本、中国市场的 Frontier Pro 居然除了车标毫无血缘关系——活脱脱一个"全球车坛变脸大师"。今天咱们就掰扯清楚，这款卖了十年没换代的经典皮卡，是怎么玩出"一车三吃"的魔幻操作的。

说到现在路上跑的D24代纳瓦拉，可是从2014年就开始服役的老将了。十年不换代在汽车界什么概念？相当于你家智能手机现在还在用iPhone 6的芯片！就在大家都以为日产要放弃治疗的时候，人家这两天居然官宣11月19日要在澳大利亚和新西兰搞全球首发。但注意啊，这个"全新换代"要打引号——因为骨子里它根本是台换壳的三菱Triton！

日产最近放的预告片特别有意思：开头疯狂回忆杀，放老纳瓦拉在澳洲海滩冲浪、矿场拉货的辉煌岁月，最后几秒才闪过新车的眯眯眼大灯和肌肉轮眉。明眼人一看就懂，这车架轮廓和三菱去年刚推出的Triton简直双胞胎。不过日产设计师死活不认账，非说要加入"致敬经典的设计笔触"。那我们翻译成人话就是：中网可能要改成日产V脸造型，前后灯组里的LED灯带纹路重新设计，发动机盖凸起几道肌肉线，前保险杠重新开模——属于是给三菱的车身穿件日产定制款外套。

至于车上那个显眼的防滚架，暴露了这是高配版本。按照澳洲人买皮卡的习性，肯定要分底盘版、单排座版、双排座版三种货色，拉货的包工头和玩越野的土豪都得伺候舒服了。

掀开遮羞布看底盘，用的就是三菱2023年推出的梯形车架。但日产工程师私下向媒体爆料说他们对设计和工程做了"深度魔改"，想让两辆车开起来感觉不一样。动力系统倒是诚实得很，整体照搬三菱那台2.4升涡轮增压柴油机，204匹马力（150千瓦/204公制马力）的数据都不带改的。听说插电混动版也在路上，毕竟现在连皮卡都开始卷电动化了。

最让越野老炮儿流口水的是，日产打算继续和澳洲改装厂Premcar合作搞Pro-4X Warrior版本，相当于原厂就给你装上越野大礼包。更刺激的是，性能部门NISMO也在琢磨推出官方改装版——说不定能看见纳瓦拉在沙漠里追着福特猛禽跑的奇幻场景。

但魔幻的来了：这个"澳新特供版"纳瓦拉，和地球上其他地方的纳瓦拉根本没半毛钱关系！南美洲马上就要上市的版本，其实是现款车的拉皮整容版；中国的 Frontier Pro 更是自成一体。说白了"纳瓦拉"这个名字现在就像麦当劳的巨无霸，全球都叫这名，但俄罗斯的牛肉饼和泰国的酱料根本不是一个味儿。

日产之所以这么玩，还不是被钱逼的！单独开发全新皮卡平台动辄烧掉几十亿美元，现在借着三菱现成的底盘，能省下大笔研发费。反正澳洲老哥们买皮卡就认丰田海拉克斯、福特Ranger这些老面孔，纳瓦拉要是全新开发说不定还干不过人家。

看看它的对手名单就知道有多卷：丰田海拉克斯明年也要换代，福特Ranger现在是澳洲销冠，大众Amarok、起亚Tasman、五十铃D-MAX、马自达BT-50这些狠货个个虎视眈眈，就连中国军团的JAC T9、MG U9、长城炮、比亚迪鲨鱼都来抢食。在这种地狱难度下，日产选择用三菱的装备打团战，也算是个求生妙招。

不过话说回来，纳瓦拉在大洋洲38年卖了42万台，群众基础还是有的。2026年上半年正式上市后，要是定价比三菱兄弟便宜个几千澳元，说不定真能忽悠住一批老粉丝。至于其他市场？日产现在压根没敢打包票，估计得先看澳新战场打得怎么样再说。

说到底，这种"换标车"操作在汽车界早就不奇怪了。但像日产这样把同一款车名玩出三四种完全不同的配方，还是让人大开眼界。对于消费者来说，以后买纳瓦拉可得瞪大眼睛看清楚产地——你买的可能是澳洲特供的三菱混血版，也可能是南美老平台魔改版，运气好还能赶上中国特供的Pro版。不过这种操作倒也反映出现在车企的生存智慧：既然一个人打架吃力，那就兄弟联手组团刷副本。只是苦了售后维修老师傅，以后修车得先问客户："您这纳瓦拉...是哪个大陆的版本？"