玛莎拉蒂在美国狂甩5万刀折扣背后，是电动车卖不动的尴尬现实

麻薯滑芝士 · 发表于 3 小时前

朋友们，今天咱们来吃个挺扎心的瓜——没错，就是那个听起来高大上、开起来轰隆隆的玛莎拉蒂，最近在美国市场居然开始“挥泪大甩卖”了！不是清库存尾货，也不是周年庆促销，而是扎扎实实给电动车线砸下最高5万美元的折扣！要知道，这牌子平时可是连选个车漆都得加价好几万的主儿啊……所以到底发生了什么，让这家意大利豪华品牌不得不低头搞起“骨折价”？今天咱们就一起扒开这层光鲜外衣，看看里面藏了多少哭笑不得的真相。

先来看一组让人倒吸凉气的数字：今年前三个季度，玛莎拉蒂在全美只卖出了5996辆车。啥概念？平均每个月不到700台，有些热门品牌车型单一4S店月销都能吊打这个数。销量滑坡成这样，你说厂家能不急吗？于是，一场名为“赶紧把车挪出经销商车位”的抢救行动开始了。

电动车打骨折，V6版却一分不降？
这场折扣风暴的中心，是玛莎拉蒂的电动双子星——GranTurismo Folgore和GranCabrio Folgore。正常情况下，电动GranTurismo起价200,295美元，敞篷版GranCabrio更要209,195美元，但现在只要你愿意买或者租，立马省下5万美元！这差价够再买辆特斯拉Model 3还有找零……

更讽刺的是，同样叫GranTurismo和GranCabrio，如果用传统3.0升双涡轮V6发动机（就是MC20同款那台）的燃油版本，一分钱优惠都没有！很明显电动车是真卖不动了。哪怕Folgore系列堆料堆到三电机、四驱、751马力、1350牛·米扭矩——数据上能碾压不少超跑，可美国土豪们似乎更迷恋V6的声浪和机械感，对“安静的性能猛兽”并不买账。

SUV也逃不过降价命运
别以为只有轿跑受影响，玛莎拉蒂的电动SUV Grecale Folgore 同样加入促销大队，最高砍掉2.5万美元。如果选择贷款，还能搭配5.49%年利率的72期分期，这放在豪华品牌里绝对算“撕破脸式”抢客。

作为对比，燃油版Grecale Modena只有区区3000美元优惠，寒酸得像是凑数的。而从硬件看，电动版Grecale Folgore其实不弱：105度电池、双电机、550马力、820牛·米、4.1秒破百……但极速被限制在220km/h，对于习惯在赛道上飙车的美国用户来说，这“电子限速”简直像给法拉利装上了自行车刹车。

为什么玛莎拉蒂电动车在美国吃瘪？
表面看是价格问题，但深层原因可能更残酷：

品牌标签错位——玛莎拉蒂的传统粉丝要的是排气声浪和汽油味，电动化反而稀释了这种魅力；
竞争环境血腥——同样预算，美国人能选Model S Plaid、Rivian R1S、甚至二手保时捷Taycan，哪个不比意式电动新车香？
产品节奏尴尬——传统豪华品牌转型电动车总慢半拍，等量产车上市，市场早已被新势力卷成红海。

说到底，玛莎拉蒂这波“土豪式打折”，更像是一场传统豪门在电动化浪潮中的挣扎实录。它既想保住百年品牌的格调，又不得不对市场低头甩卖——这种撕裂感，何尝不是整个汽车行业转型期的缩影？下次如果你在朋友圈看到有人晒“五折玛莎电动车”，别光顾着酸，不妨想想：这到底是捡漏，还是接盘？