国内电动车行业，现在号称是百花齐放啊

没良心的

我的看法是暂时依然是乱象，最后整合或者消灭到剩10家才会进入正常的品质和市场。
所以我选择继续使用油车，待5年左右大浪淘沙结果出来再看买啥电车。


截至2025年，中国新能源汽车市场已呈“百家争鸣”格局，本土品牌占据82%以上份额​。下面把主流国产品牌按“销量/规模”与“技术/差异化”两条主线梳理，方便您快速建立全景图（数据截至2025-10，均为公开最新月度或年度累计）。
一、规模霸主——月销20万+、累计百万+的“三巨头”
1. 比亚迪
◦ 10月销量44.2万辆再创纪录，全年已超370万辆​。
◦ 技术标签：刀片电池5.0、超级混动DM-i、云辇底盘、e平台4.0；覆盖纯电+插混+增程。
◦ 代表车型：海鸥、秦PLUS、仰望U8、海狮07 EV。
2. 吉利汽车（含银河、极氪、领克）
◦ 10月新能源约14.7万辆，1-8月已破百万；银河系列单月销量11万辆​。
◦ 技术路线：雷神电混、神盾短刀电池、高通8295+自研星睿大模型。
◦ 代表车型：银河E8、极氪001、领克08 EM-P。
3. 上汽集团（荣威/名爵+智己+飞凡）
◦ 10月新能源零售同比+59%，智己月销1.3万辆创新高​。
◦ 技术路线：魔方电池、800V高压、固态电池量产上车；纯电+增程双线。
◦ 代表车型：智己L6、飞凡R7、荣威D7。
二、新势力“五强”——月销4万+、增速最快
1. 零跑
◦ 10月交付7.03万辆，连续8个月领跑新势力；主打“全域自研+极致性价比”​。
◦ 技术路线：CTC2.0底盘、800V高压、增程+纯电并行。
◦ 代表车型：C10、C16、全新D19全尺寸SUV。
2. 小鹏
◦ 10月交付4.2万辆创历史新高，同比+190%​。
◦ 技术标签：XNGP 5.0城市NOA、图灵AI底盘、增程“坤”平台（2025 Q4起交付）。
◦ 代表车型：P7+、G6、X9。
3. 蔚来（NIO+乐道+萤火虫）
◦ 10月合计4.04万辆，乐道L90单天订单破系统​。
◦ 技术路线：换电3.0、900V高压、固态电池ET9 1024km续航、Baas电池租赁。
◦ 代表车型：ET5/7、ES8、乐道L90、萤火虫（15万级换电）。
4. 理想
◦ 10月交付3.18万辆，同比下滑但i6纯电订单7万+待交付​。
◦ 技术路线：增程→“增程+纯电”双轨、城市NOA 4.0、四屏交互座舱。
◦ 代表车型：L9/8/7、MEGA、i6（纯电）。
5. 极氪（ZEEKR）
◦ 10月交付6.16万辆，同比+98%，25万以上纯电销量冠军​。
◦ 技术路线：SEA浩瀚架构、麒麟电池、Kr AI大模型、8295座舱。
◦ 代表车型：极氪001、007、X，9X（增程）已申报。
三、传统车企“新能源军团”——增速>50%的黑马
• 长安：1-10月新能源约110万辆，启源+深蓝+阿维塔三箭齐发；原力超集电驱、金钟罩电池、增程纯电双路线​。
• 奇瑞：1-10月新能源72万辆，同比+126%；鲲鹏超能混动、大圆柱电池、固态电池2026上车​。
• 长城：1-10月新能源近80万辆，Hi4-T/Hi4-Z插混、坦克500增程版纯电续航200km+；主攻硬派越野+皮卡电动化。
• 广汽埃安：1-10月累计约85万辆，弹匣电池+5C闪充；昊铂Hyper GT、HL增程版纯电续航350km​。
四、跨界新玩家——科技巨头背书
• 小米汽车：8-10月连续月交付3万+，累计已超27万辆；自研800V碳化硅、澎湃智能座舱、城市NOA年内推送。
• 华为鸿蒙智行（问界/智界/享界）：10月全系4.46万辆，问界M9单车1.1万辆；ADS 3.0无图城区NCA、鸿蒙座舱4.0​。
五、2025技术趋势一句话速览
• 增程“大电池化”：400km纯电续航成新门槛，理想、小鹏、阿维塔、深蓝已落地​。
• 固态电池量产：蔚来ET9、极氪001 FR、比亚迪仰望U8等率先上车，能量密度>500Wh/kg​。
• 城市NOA标配：激光雷达成本降40%，20万级车型也能实现“无图”城区领航​。
• 换电3.0下沉：蔚来萤火虫、吉利睿蓝、广汽昊铂把换电站铺向三四线城市，3分钟完成。
六、选购建议（按场景）
• 市区代步/刚需：比亚迪海鸥、吉利熊猫骑士、长安Lumin——10万内、续航300km级。
• 家庭唯一用车：理想L8/L9、零跑C16、小鹏G9——增程/大电池纯电，1000km综合续航。
• 智能驾趣/科技控：小鹏P7+、极氪001、智己L6——800V+城市NOA+AI座舱。
• 高端商务/越野：仰望U8、蔚来ET9、坦克700 Hi4-T——百万级纯电+云辇/固态/增程越野。
以上即为截至2025下半年最全的国产新能源汽车品牌与核心技术速查表，供您选车、投资或行业研究参考。

没良心的

不过我还是很感谢现在这些厂商，让我们低价享受了原先很贵的油车。

能让我省钱的我都得谢谢他们啊

cyxhome

先“百花齐放”，再“大浪淘沙”。

mdmmdm

电动汽车以后就像手机，基本没维修必要，坏了换一个，不坏就继续开。所以我觉得以后还是小米、华为这些做手机的做车比较有前途。要么就是小鹏、蔚来这些传统新势力。比亚迪这些老牌车企，如果转型不成功，可能最后还是沦为供应商角色。企业太大了，大企业病就出来了，转型不容易。参考上汽，油改电，现在都快没声音了。

不言不贤

我也是这么想的，现阶段电池技术还不够方便，等颠覆性电池出来后再买不迟

中国花果山

10年油车，将就着用，几年内不会换成电车。

kkdkj

你对车真有研究我不买电车是因为现在有油车，没钱也没必要再买电车，嘿嘿。

64819293

就像当年2轮电动车一样。早些年就拿几个牌子。现在你在看，拼多多买零件自己都能攒一台车。
电动汽车无非就是造个外壳的事儿。其他的基本都有现成的。
原先的资本都进房市了，现在房子搞不动了，就把搞汽车，让汽车变成快销品。

upzx

关键是有几家是有自己的研发能力，有多少家是拼好车形式在运作，

cwph

64819293 发表于 2025-11-7 08:23
就像当年2轮电动车一样。早些年就拿几个牌子。现在你在看，拼多多买零件自己都能攒一台车。
电动汽车无非就 ...

其实汽车揭开了盖子也就是那么一回事，一个车架加发动机和几个沙发轮子，没吹的那么高大上，产业链成熟哪个企业都能做

没良心的

cwph 发表于 2025-11-7 19:10
其实汽车揭开了盖子也就是那么一回事，一个车架加发动机和几个沙发轮子，没吹的那么高大上，产业链成熟哪 ...

确实哪个企业都能做，实在做不了还可以找代工的嘛，还可以特意弄一些看上去非常高大上的配件忽悠人的呢…………

不过实际用用就知道了，被大奔屁股斜着蹭了一下，直接撕了两个车门，还掉了个轮子