马斯克放话：特斯拉全自动驾驶明年上半年有望落地国内

麻薯滑芝士

各位刷到这条的朋友们，今天咱们来唠一个既关乎科技前沿，又跟咱中国车主钱包息息相关的大消息——特斯拉那位永远占据头条的老板埃隆·马斯克，又出来放卫星了！不过这次，这卫星说不定真有希望在中国落地。就在昨天，11月6日星期四的特斯拉年度股东大会上，老马亲口说了，他预计特斯拉的全自动驾驶软件，也就是咱们常说的FSD，大概在明年，也就是2026年的2月或3月左右，能在中国获得完全批准。

这可是个重磅信号！为啥这么说？咱得把前因后果、来龙去脉掰扯明白唠透了。

首先，得搞清楚现状：部分批准是啥意思？
老马原话说的是：“我们在中国已经获得了部分批准，希望明年二三月份能拿到完全批准。” 这句话信息量不小。这个“部分批准”是啥时候的事呢？其实从今年2月份开始，特斯拉的FSD就已经能以某种“阉割版”或者“限制版”的身份在中国上路了。在这之前，中国的特斯拉车主只能用一个更基础、更便宜点的“自动辅助驾驶”功能。你可以理解为，以前是驾校教练车，旁边得有教练踩着副刹；今年2月后，升级成了能自己开一段的“进阶版”，但教练还在车上盯着，手脚还不能完全放开。

那“完全批准”又差在哪儿？
这就得说到FSD在中国遇到的“水土不服”了。根据报道，目前在中国部分批准的FSD，其能力相比在美国本土是打了折扣的。最主要的两个限制是：

第一，不被允许自动换挡。这意味着啥？意味着车子没法完成从A停车位到B停车位的“端到端”全程自己开。想象一下，你在商场地下车库，想让它自己从车位出来开到出口，它可能就卡在换挡这步了。这离真正的“全自动”还差着关键一步。

第二，系统在识别中国本地的一些交通标志时，仍然会遇到困难。中国的路况、交通标志的设置有其独特性，这套源自美国的技术显然还需要更多的本地化“学习”和适应。这就好比一个外国学霸，来做中国的奥数题，公式都懂，但题意和出题思路得重新琢磨。

其次，为啥这事儿对中国市场这么重要？
中国，那可是特斯拉在全球数一数二的大市场，是它的“命根子”之一。但是！特斯拉最近在中国的日子，可没前几年那么舒坦了。它的市场份额已经从2023年第一季度的巅峰15.4%，跌到了上个季度（2025年第三季度）的区区8%！这跌幅，堪比坐过山车。为啥跌这么狠？一个核心原因就是：中国的本土品牌太卷了！​ 比亚迪、蔚来、小鹏、理想这些“地头蛇”，现在纷纷推出了自家相当不错的驾驶辅助功能，而且很多时候是作为标配或者以很低成本提供，不像特斯拉要额外花一大笔钱。这性价比一对比，很多消费者就用脚投票了。

再者，那些早早买了FSD的车主，估计肠子都悔青了？
这里有个背景不得不提：有好些年，一些中国特斯拉车主是额外支付了高达64,000元人民币（约合9,000美元）来选装FSD功能的！​ 他们当时肯定是信了马斯克和特斯拉画的“大饼”，觉得全功能推送不会等太久，早买早享受，还能彰显身份。结果呢？这一等就是N年，FSD完全版迟迟不来，钱花了，功能却没完全体验到。这成了不少早期车主和特斯拉之间一个主要的矛盾点和摩擦源，感觉像是被“鸽”了好久。所以，这次马斯克的表态，对这些老车主来说，算是看到了一点兑现承诺的曙光。

最后，这事儿靠谱吗？
老马是出了名的“画饼大师”，时间表跳票是家常便饭。这次他虽然说得很具体——“明年2月或3月左右”，但中国市场监管部门的最终审批，不是他一个人说了算的。截至发稿，工业和信息化部还没有立即回应路透社的置评请求。所以，咱们可以理解为，这是特斯拉释放的一个非常积极的信号，表明他们正在积极推动，并且可能已经取得了某些内部进展或获得了非正式的鼓励。但最终能不能成，何时能成，还得看官方最后的拍板。

总结一下：
马斯克这次喊话，可以看作是特斯拉在中国市场发动反击战的一声号角。面对市场份额的急剧下滑和本土品牌的凶猛竞争，特斯拉急需拿出它的“技术王牌”——完整的FSD功能，来重新吸引消费者，证明其产品的高溢价是值得的。如果FSD真的能在明年年初顺利获得完全批准，那无疑会给特斯拉在中国市场的表现打一剂强心针。但前提是，这次老马画的饼，得能真的烙熟出锅。咱们就静观其变，看看这场关乎技术、市场和政策的博弈，最终会是个什么结果。到时候，中国智能电动车市场的格局，说不定真要迎来一波新的震荡了。

oness

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