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两个月前的事情了，下班突然怎么空调不凉了，心里一惊难道去年刚换的压缩机也故障了，过一会又正常了，还在想难道是国内空调温度传感器故障了，持续了几天，忽然有一天下高速后遇到堵车，水温怎么一百多了。就明白了散热出问题，打开机盖一看果然小风扇不转了，也明白了为什么车开一会空调有凉了，因为每天走高速，上高速后车辆行驶的快，风对散热器进行散热了；
接下来就知道方向了，换风扇或修风扇，网上有说是无碳刷的，有的说是有碳刷的，特别是大风扇上带了个PWM控制器，
后来才明白，原来大小两个风扇都是碳刷的只是那个控制器是调压的；
由于不清楚碳刷的规格，拆下来再买也太折腾了要拆两次，所以直接买新的吧
到货后发现风扇固定螺丝下面两颗还不好拆，要反车子支起来从下面，算了钱还是让别人赚吧
2张毛爷爷；
坏了风扇带回来了，拆开看看到底磨损的什么情况；
外形挺好的，拆开盖子才想是没有拍照片，再借用张卖家的；
原厂的标签，
这么一比较发现号称原厂的还是不一样的。
折还是不怎么好拆的，原厂设计应该没有考虑维修，设计就不太合理，不知道现人新车是不是都改为无刷的了。
用老虎钳就是能夹起来，另外一边用螺丝刀敲一起就可以了。
盖子一打开就是满地的灰
尾盖，居是铜套的，磨损倒感觉还好，
电机应该是纯铜的线的，做工很好，拿手里扎实。
电机另外一端，是轴承的，风扇叶片被拆下来了，这一边基本被风扇给包着，但不是封闭结构，车辆涉水还是会很有影响的！
从这边也是可以拆的，不知道为什么设计成这样，为什么不做成一体拉伸的金属外壳
碳刷架，看得出来已经完全磨完了已经被边上的导线也位了。
正负极各对地并了一个电容还是电阻，
碳刷还是毕竟好拆的，撬开后面就可以了。
注意别让弹簧飞走；
碳刷正面方向即磨损面拍的照片，方便后面想换碳刷的参考；
屁股方向照片，看着做工材质不错
用破卡尺卡个尺寸供参考，应该是7*8的规格的
再看看转子的电极磨损情况，个人觉得直接换碳刷不用处理可以直接用；
不过整体还是直接扔给捡废品的了。毕竟下次再修又是N年后了。
以上供想换碳刷的朋友参考；
十一的时候刚好看到333333这个里程，其实现在已经33.6万多了吧。
顺便给大伙说说偶的车的情况
12年10.1的车
目前大项维修
机电单元换两个了，20万时换一个还一起换了飞轮和双离合器，30万里换过一个，机电单元都是再造产品，全新的太贵了好像近三倍；
换过空调压缩机说是原厂三电的，坏的也在也一直想拆来看看到底哪坏了，最大可能是加过一次冷媒加多了。
缸盖火花塞位置漏机油，换了垫子一起还换了正时链条，发电机皮带，手刹线，32万公里 保养的时候又有点漏了，就用了治理垫圈，第一次修的时候不知道这玩意，不然就不拆了，不过当时漏的有点严重，都溢出来，整个火花塞都泡在油里了；
换过机油压力传感器，一般说机油塞，自己动手换的连买工具好像不到30块搞定；
刹车片换过两次，刹车盘磨了有一元硬币的厚度了，再换就要换盘了；
还有些记不得个数的换了比如轮胎，近光灯泡；
按手册没打换过的应该是冷却液吧，缺了就补点没加过水；
保养过保后就没去过4S，基本都是自己动手换机油，最早1万2一换，到后来一万一换，现在基本上8千就要换了，因为烧机油了，发现几次直接烧到机油尺拔出来看不到油了。因为之前漏机油也搞不清是烧还是啥的，现在把两个逆止阀更换掉了，应该还是有点烧机油；
油耗还可以，动力也将就，燃油车就没有换的动力了，电的吧，总感觉不靠谱，增程还是可以的，
换还是不划算，差不多相当于买新车了，所以先继续开吧，后期大成本应该还是机电单元吧能10万一换就可以了。
谢谢观看，欢迎讨论；
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雷达卡
发表于 2025-11-18 11:45:11
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千斤顶
发表于 2025-11-18 12:56:32
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