起亚大块头Telluride改头换面！V6下岗，混动四缸+涡轮四缸双拳出击！

麻薯滑芝士 · 发表于昨天 23:49

家人们！刚刷到起亚家的大新闻，那个在北美卖得贼火、块头贼大的SUV扛把子——Telluride，它！换！代！了！好家伙，这换代力度，感觉设计师之前是喝了假酒憋大招呢？不光脸整得跟亲兄弟EV9一样酷炫（甚至还有点小争议），连肚子里那台老黄牛V6发动机都给咔嚓了！换上了更带劲儿的涡轮四缸和混动四缸！咱今儿就细细品鉴这新Telluride的里里外外，保证唠得比村口大爷下棋还透！

1. 颜值大翻身：从“憨厚大叔”到“硬朗型男”，就是这前脸...有点东西？
老款Telluride吧，咱摸着良心说，它实用是真实用，但颜值嘛...跟“帅”字儿确实不太沾边儿，尤其自打它家那个帅得掉渣的纯电兄弟EV9横空出世，老款Telluride往旁边一站，活脱脱像个没睡醒的憨厚大叔。但现在！起亚终于不忍了！前几天刚放了个犹抱琵琶半遮面的谍照吊胃口，今儿直接高清无码大图糊脸！嚯！这2027款全新Telluride，整个儿一脱胎换骨！线条那叫一个方正硬朗，气场蹭蹭往上飙，跟EV9站一块儿，那叫一个“兄弟齐心，其利断金”，但细看又很有自己的个性。不过嘛...这个前脸格栅的设计，我瞅着评论区怕是要吵翻天！咱后面细唠。

这次官方放出的图，把普通版和那个专门玩泥巴的“糙汉版”X-Pro都给亮出来了（X-Pro那身金甲战袍还挺扎眼）。里里外外看个遍，最大的变化就是：变方了！车身线条干净利落，轮拱微微外扩，肌肉感有了。但跟EV9那种标志性的D柱拐角和横贯式尾灯不同，新Telluride走了自己的路。前后竖条状的LED灯组算是跟老款有那么一丢丢血脉联系，但重点来了（哦不，是重点看这里）——那个格栅！它绝对是焦点中的焦点！

普通版的格栅，中间部分封死了，里面是一排竖条条，看着挺规整。但到了X-Pro这“野孩子”身上，好家伙！直接整了个超大号的方块状格栅，那叫一个粗犷不羁（或者说...有点莽？），再加上外露的拖车钩和高高的车顶行李架，就差把“别惹我，我要去越野”刻脑门上了。X-Pro作为Telluride家族里的“泥地小王子”（从2023款开始有的），这次还标配了越野胎，离地间隙直接干到9.1英寸（231毫米），马路牙子？小土坡？那都不是事儿！

2. 内饰升级：跟EV9学霸抄作业，空间还变大了！
坐进车里，嚯！这熟悉的味道！新Telluride的内饰明显是跟学霸EV9取了经。最显眼的就是那两块12.3英寸的大连屏，这次边框做得贼方正，跟个超大号平板似的嵌在那儿，倍儿有科技感。方向盘也换了，四辐式（还是三辐？图有点看不清，但肯定不是老款那种）的设计，比老款那个老气横秋的方向盘年轻了至少十岁！还有个巨明显的变化：老款那个杵在中控台上的挡把，没了！换成了跟EV9一样的怀挡！就是拨片在方向盘柱子上那种，这下中控台那块儿利索多了。

空间方面，起亚这回是真·掏心掏肺了。新Telluride比老款长了2.3英寸（58毫米），高了1英寸（25毫米），轴距（就是前后轮之间的距离）更是拉长了整整3英寸（75毫米）！这尺寸一膨胀，甭管你是坐第一排、第二排还是被“发配”到第三排，腿脚都能伸得更自在点儿了，拉人载货都更得劲儿！

3. 动力心脏大换血：V6拜拜了您嘞！涡轮四缸+混动四缸双线作战！
重头戏来了！动力系统！这可是翻天覆地的变化！

老款Telluride全系就一台3.8升自然吸气V6发动机，291马力（295匹），算是勤勤恳恳。但新款？起亚大手一挥：V6，退休吧！直接整了两套全新的四缸方案上来：纯燃油涡轮增压版 (Turbo) 和涡轮增压混动版 (Turbo Hybrid)。环保大势所趋啊朋友们！

涡轮增压版 (Turbo)：用的是一台2.5升涡轮增压四缸发动机，能爆发出274马力和311磅-英尺的扭矩（约421牛·米）。跟老V6比，马力少了17匹，但扭矩！扭矩暴涨了49磅-英尺！这意味啥？起步、爬坡、拉东西，劲儿更足，更带劲儿！动力通过一个8速自动变速箱传递，可以选前驱或者更稳当的全轮驱动。

X-Pro全轮驱动专属黑科技：如果选了带电子限滑差速器 (E-LSD) 的X-Pro全驱版，那可就高级了！这系统能自动判断路况，不仅能把动力在前后轴之间灵活分配，还能在左右轮之间玩平衡！甚至还有个中央差速锁，能强行把动力按50:50的比例固定分给前后轴，脱困能力杠杠的！

涡轮增压混动版 (Turbo Hybrid - 顶配大佬)：这才是真·狠角色！它把上面那台2.5T发动机，加上一个1.65千瓦时的锂离子小电池包，再配上电动机，三合一！综合输出直接干到329马力和339磅-英尺的扭矩（约460牛·米）！对比老V6，马力多了38匹，扭矩更是暴涨77磅-英尺！这提升，感觉像是给车喝了好几箱红牛！

省油绝活：起亚预估这混动大佬的综合油耗能达到35英里/加仑（MPG）（约合6.7升/百公里），虽然最终还得看美国环保署（EPA）的官方认证，但这数据已经比老V6那可怜巴巴的20 mpg（前驱）和22 mpg（全驱）强太多了！续航里程估计能跑到600英里（约965公里）左右，长途穿越心里不慌！

混动专属技能点：动力通过一个6速自动变速箱传递（对，混动用6AT），同样可选全轮驱动。它还标配了起亚的电子动态扭矩矢量控制系统（E-DTVC），过弯更稳。最骚的是有个“Stay Mode”（驻车模式）！停车熄火后，能用电池给空调、音响、灯光这些家伙供电，撑个20分钟左右（或者电量掉到20%为止），不用启动发动机，露营午休或者等娃下课的神器啊！

插播硬核数据对比：
我们来把三套动力系统拉出来溜溜，数据说话最直观：

老款V6发动机：最大马力291匹，最大扭矩262磅-英尺（约355牛·米），匹配8速自动变速箱，提供前驱或全驱选择，综合油耗大概在20-22 MPG（约11.8-10.7升/百公里），最大牵引能力为5000磅。它的特点是自然吸气，运行起来比较平顺可靠。

新款涡轮增压版 (Turbo)：最大马力274匹，最大扭矩311磅-英尺（约421牛·米），同样匹配8速自动变速箱，也是前驱或全驱可选。马力稍降，但扭矩提升非常明显。牵引能力维持5000磅。油耗数据待公布。它的亮点是扭矩更充沛，而且X-Pro越野版配备了带电子限滑差速器(E-LSD)和中央锁的全轮驱动系统。

新款涡轮增压混动版 (Hybrid)：这是性能旗舰，综合最大马力329匹，综合最大扭矩339磅-英尺（约460牛·米），匹配6速自动变速箱，预计标配前驱（待确认），可选全轮驱动。预估综合油耗约为35 MPG（约6.7升/百公里），非常省油。牵引能力稍低，为4500磅。它是三款里动力最强、最省油的，还独家拥有停车供电的Stay Mode功能。

4. 能拉能装：拖车小能手，还带“自动找平”外挂！
这大块头可不是样子货！纯燃油的涡轮增压版，挂上合适的装备，能拖着5000磅（约2268公斤）的房车、小船啥的到处跑。混动版稍微温柔点，但也能扛4500磅（约2041公斤）。为了拉重物时不至于“翘屁股”或者“塌腰”，还有个选装的自调平后悬架，能自动保持车身平稳，安全又稳当。

5. 没有纯电版？别想了！那是EV9的活儿！
想在新Telluride上看到纯电版本？起亚明确说了：甭惦记！人家分工明确着呢，要买纯电大七座SUV？请移步隔壁展厅看EV9！新Telluride就专心搞它的燃油和混动。

6. 啥时候能买？洛杉矶车展见真章！
起亚说了，全新一代Telluride计划在2026年第一季度开始交付给北美的大哥们。想一睹真容、知道更多细节（比如价格！配置！）？那就盯紧今年（2025年）11月21号到30号在美国洛杉矶举办的洛杉矶车展！它会在那儿全球首发亮相！

唠了这么一大通，总结下来就一句话：新款Telluride是起亚下了血本的大招！脸变帅了（虽然格栅可能引发论战），个头更大了，屋里头更科技更宽敞了，最关键是心脏大换血！V6彻底拜拜，换上了劲儿更足还更省油的涡轮四缸和混动四缸双组合。混动版那数据，那续航，那“停车吹空调不烧油”的技能，确实有点东西。不过嘛，那个方块大嘴X-Pro前脸能不能被大家接受，还有待观察（反正设计师的胆子是挺肥）。现在就看洛杉矶车展上，起亚能不能掏出个让人心动的价格了！各位对这台“整容又换心”的美式大块头咋看？评论区走起呗！ #起亚Telluride #中大型SUV #混动SUV #洛杉矶车展