保时捷遇16年最冷寒冬！2025年全球销量暴跌10%

麻薯滑芝士

各位车迷朋友、关注豪车市场的行家、还有琢磨全球经济冷暖的观察者们！今儿个（2026年1月19日，星期一）咱唠点让车圈心头一紧的消息——德国豪华跑车标杆保时捷（Porsche, XETRA: P911_p.DE），刚刚交出了2025年的成绩单，结果让人倒吸一口凉气：这是自2009年全球金融危机以来，保时捷遭遇的最惨烈销量滑坡！​ 全球范围内新车交付量暴跌10%！更扎心的是，这波寒流里，中国市场成了“重灾区”，销量直接缩水超过四分之一（26%）！

这消息是路透社（Reuters）在上周五（2026年1月16日）爆出来的。保时捷的难兄难弟们——奔驰和同为大众集团旗下的奥迪——日子也不好过，都在中国这个全球最大的豪华车市场里，被需求疲软和刺刀见红的竞争搞得焦头烂额。

数据说话，寒气逼人：
2025年全年：​ 保时捷全球总共就卖出去了279,449台新车。

同比暴跌：​ 跟2024年比，整整少了10%！这跌幅，是保时捷自2009年（那会儿全球金融危机，保时捷销量当年暴跌24%）之后，整整16年里最惨的一次！

股价反应：​ 销量数据一公布，投资者立马“用脚投票”，保时捷股价应声下跌1.3%。

中国：从“香饽饽”到“滑铁卢”
断崖式下滑：​ 中国市场对保时捷来说，简直是冰火两重天。2025年销量暴跌26%！这跌幅，比它在全球的平均跌幅（10%）狠多了，也比它在德国老家（跌16%）和欧洲其他地区（跌13%）惨得多。

祸不单行：​ 保时捷自己总结了两大原因：
豪华车市场整体“入冬”：​ 中国经济增速放缓，加上消费者信心不足，让整个高端消费，包括豪车，都感受到了刺骨寒意。

电动车赛道“贴身肉搏”：​ 中国本土电动车品牌（比如比亚迪、蔚来、理想、小鹏这些）的崛起，那叫一个凶猛！它们在电动车领域，尤其是高端智能电动车这块，跟保时捷这样的传统豪强展开了激烈厮杀，抢走了不少份额。

收缩战线：​ 面对如此严峻的形势，保时捷不得不缩减其在中国的经销商网络。说白了，就是关掉一些卖不动车的门店，降低成本，准备“过冬”。

比惨大会：德系豪华三强在中国都栽了
奔驰：​ 2025年在华销量下滑19%。
宝马：​ 稍好一点，但也跌了12.5%。
保时捷：​ 跌26%，成了“难兄难弟”里最惨的那个。

欧洲老家：法规“卡脖子”，燃油车断供
德国本土：​ 销量下滑16%。
欧洲其他地区：​ 销量下滑13%。

罪魁祸首？欧盟新规！​ 保时捷把这边的下滑，主要归咎于欧盟在2024年7月开始强制实施的网络安全法规（Cybersecurity Regulations）。这新规要求汽车制造商必须对车载软件系统进行安全升级，以满足更严格的网络安全标准。

直接后果：​ 为了满足新规要求，保时捷不得不暂停生产和销售部分尚未完成合规升级的燃油版车型，特别是718系列和Macan的燃油版（ICE models）。这就导致了供应短缺（supply gaps）！欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）点得更透：“新规意味着，最畅销的Macan燃油版在2025年根本买不到了！这直接导致2024年（新规生效前）的销量基数被拉得很高，相比之下2025年就显得跌得更惨。”

北美：唯一亮点，全靠“抢跑”
勉强稳住：​ 北美市场成了保时捷2025年唯一的“遮羞布”，销量基本与2024年持平。

同行衬托：​ 对比之下，奔驰和奥迪在北美可就惨多了，销量都跌了12%。

“抢跑”效应立功：​ 为啥保时捷在北美能稳住？分析师施密特给出了关键解释：“保时捷很可能受益于一种‘抢在关税前提早行动’的库存注册策略。”​ 啥意思？就是赶在可能的美国加征关税生效前，提前把大量车辆运到美国完成注册登记，把车“囤”在经销商那里，避免后续被高关税“割肉”。

关税阴影：​ 和奥迪一样，保时捷没有美国本土工厂，所有卖到美国的车都得从欧洲运过去。这就让它对美国关税政策特别敏感。公司曾预估，2025年光是关税就可能让它多掏大约7亿欧元的成本！提前囤货，实属无奈之举。

电动化转型：目标勉强达成，但前路坎坷
电动占比：​ 2025年，保时捷全球交付的新车里，纯电动车（BEV）占了22.2%，插电式混合动力车（PHEV）占了12.1%。

达标了？​ 保时捷自己说：“这让我们2025年纯电动车的全球份额，达到了我们设定的20%到22%目标区间的上限（upper end）。”​ 嗯，算是擦着边完成了KPI。

转型阵痛：​ 报告里也透露了转型的代价——由于电动车需求不如预期强劲，保时捷在2025年调整了产品策略：重新把重心放回更赚钱、更稳妥的燃油车上，同时推迟了部分全新纯电动车型的发布计划。这一系列操作，直接让公司少赚了18亿欧元！相当惨痛的教训啊。

唠在最后：
保时捷这份2025年的成绩单，字里行间都透着寒意。全球销量两位数下滑，核心市场中国遭遇腰斩式下跌，欧洲老家被法规“卡脖子”，电动化转型步履蹒跚还赔了钱… 这一切都指向一个事实：即使是保时捷这样的超豪华品牌，也无法在全球经济波动、市场竞争加剧和产业转型的大潮中独善其身。

中国市场需求的急剧萎缩和本土品牌的强势崛起，给所有外资豪华车品牌敲响了警钟。欧盟日益严苛的法规，则让依赖传统燃油车的欧洲车企倍感压力。保时捷在北美市场的“抢跑”策略，虽然暂时稳住了阵脚，但也凸显了其全球供应链的脆弱性。

电动化转型是未来，但保时捷的2025年表明，从燃油王者到电动先锋的转身，绝非一片坦途。​ 如何在坚守品牌调性和驾驶乐趣的同时，快速响应市场需求变化，平衡好燃油车基本盘和电动车新赛道的关系，将是保时捷未来几年的核心课题。这场“寒冬”何时结束？保时捷能否重现增长？咱们且行且看。您对豪车市场前景怎么看？欢迎评论区唠唠！

zuozl

游客请登录后查看回复内容

liqh

游客请登录后查看回复内容

wxhjsr

游客请登录后查看回复内容