三菱总裁亲锤！2026年硬派SUV回归，帕杰罗真身预定？

麻薯滑芝士

哎呦我去，车圈儿最近可算有点真动静了！不是啥不痛不痒的小改款，也不是那种挂着越野名头、实际上连马路牙子都舍不得磕的城市SUV。这回，是真·硬汉要回归了！谁啊？三菱帕杰罗！​ 对，就那个曾经在达喀尔拉力赛上风光无限、让无数越野老炮儿魂牵梦绕的“山猫”！它，真的要杀回来了，而且就在2026年，今年！

这事儿咋爆出来的？就在这个月（2026年1月）的东京改装车展上，三菱的大当家，总裁Takao Kato，亲口撂下话了！原话是这么说的：“我们将在2026年推出一款全新的、真正的硬派越野SUV。” 这话听着没啥特别是吧？但结合之前三菱自家性能部门Ralliart放出的一个预告片，还有各路媒体早就拍到的重度伪装测试车照片，好家伙，这指向性也太明显了！不是帕杰罗还能是谁？车迷圈儿瞬间就炸锅了，感觉跟失踪多年的老伙计突然来信说要回家一样！

为啥说它回来得正是时候？
您瞅瞅现在硬派越野这块地界儿，丰田家的兰德酷路泽（尤其那个新出的250系列普拉多）简直快成“独孤求败”了，一家独大。市场需要点新鲜血液，需要点竞争，不然多没劲啊！三菱这时候把帕杰罗这张王牌重新打出来，好家伙，那架势就像往一锅快要熬干了的粥里，狠狠加了一勺高汤——香味‘噌’就蹿上来了，能让所有在旁边等得心痒痒的老饕们，口水直流，重新抄起筷子！

这新帕杰罗，到底是个啥来路？
咱得先唠唠老帕杰罗的辉煌。这车从1982年第一代蹦出来，到2021年第四代正式停产，整整在江湖上混了近40年！纯纯的越野老炮儿，底盘扎实，耐造抗操，是很多资深玩家的心头好。停产那会儿，多少人扼腕叹息啊！现在好了，Ralliart放出的那个现代版预告片，那方方正正的盒子造型，那硬朗的线条，味儿太冲了！一看就知道是冲着“硬派”俩字去的，老粉儿们看了估计得激动得拍大腿。

关键问题：找帮手还是单干？
之前江湖上有传闻，说新帕杰罗可能要跟日产家的新途乐（Patrol）搭伙过日子，共用平台啥的。毕竟三菱、日产、雷诺现在是一个联盟（Alliance）里的兄弟，资源共享听起来合情合理对吧？但是！最新猛料来了！日本最权威的汽车媒体之一《BestCar》直接引用三菱内部人士的话，说：三菱决定自己单干！​ 新帕杰罗从研发到生产，全程自己搞定，不借日产的东风！这决心，够硬气！

底盘和心脏：跟谁借的力？
虽然不跟日产混了，但三菱自己家里也有硬货。新帕杰罗的“骨架”（平台），据说就直接用上了自家刚发布不久的全新一代Triton皮卡（就是咱们常说的L200）的底盘。这底盘可是专门为干重活、走烂路设计的，底子绝对够扎实！

动力心脏呢？大概率也是从新Triton那儿搬过来的——一台2.4升双涡轮增压柴油直列四缸发动机。这机器能爆发出201马力的最大功率，以及347磅-英尺（470牛·米）​ 的峰值扭矩。这数据啥水平？跟现在市面上（非北美市场）的丰田兰德酷路泽普拉多（Prado）用的那台老当益壮的2.8升涡轮增压柴油机（201马力，368磅-英尺/500牛·米）几乎旗鼓相当！日常豁沙子、爬大坡，这劲儿绝对够使了。

跟上时代：电，必须得加上！
现在都2026年了，光烧油可不行。三菱肯定也琢磨着给新帕杰罗整点电驱技术。最现成的方案，就是把现在卖得挺火的那套欧蓝德PHEV（插电混动）系统给搬过来。这套系统由一台2.4升四缸汽油发动机、两台电动机和一个大锂离子电池组联手干活，综合输出能达到248马力（185千瓦）​ 和332磅-英尺（450牛·米）​ 的峰值扭矩。

但是！​ 这里头有个关键问题：欧蓝德PHEV这套系统放在欧蓝德上挺合适，但帕杰罗是啥体格？那是正儿八经的大块头硬派越野，体重肯定比欧蓝德沉不少，对动力的需求也更大。直接把欧蓝德的系统塞进去，会不会有点“小马拉大车”的感觉？开起来肉乎乎的？所以三菱的工程师们很可能得动动脑筋，要么把这套系统的输出功率再往上提一提，要么就得琢磨琢磨其他混动方案，确保这电驱帕杰罗开起来也得有劲儿，不能辱没了“山猫”的威名。

大家最关心的：得掏多少钱？
现在车还没正式发布呢，价格确实是个谜。不过咱可以合理推测一下：低配版的价格，肯定比同平台的Triton皮卡要贵点，毕竟SUV的定位和配置通常更高。而顶配的高端型号，那价格铁定会远超自家的欧蓝德SUV。

日本媒体那边吹风，说价格范围可能在550万日元（约合34,900美元）到750万日元（约合47,500美元）​ 之间。但是！咱必须唠透一个关键点：日本本土的售价，跟卖到欧美市场的价格，那差距可不是一星半点！

举个现成的例子：丰田新一代兰德酷路泽250系列（LC250），在日本本土起售价是520万日元（约32,900美元），但到了美国市场，起售价直接飙到57,600美元！这差价快一倍了！这里头虽然有动力系统差异的因素（日本卖柴油版，美国卖混动版），但差价这么大，动力不同肯定不是唯一原因。所以啊，未来新帕杰罗真要登陆北美或者其他西方市场，价格肯定要比日本本土报价高出一大截，这点咱心里得有数。

总结一下：
三菱憋了几年的大招，终于在2026年开年这当口儿（2026年1月19日这周）官宣了：正儿八经的硬派越野SUV，新帕杰罗，确定回归！不跟日产途乐搭伙，自己独立研发，底盘动力都跟自家新Triton皮卡看齐（2.4T柴油机，201马力/470牛·米），未来还极有可能推出更强悍的插电混动版本（参考欧蓝德PHEV那套）。价格日本本土预估550万-750万日元（3.49万-4.75万美元），但海外市场铁定更贵。这消息对于看腻了丰田一家独大的越野迷来说，绝对是一针强心剂！2026年，硬派越野市场，有好戏看了！