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哎哟我去,今儿个咱们唠点猛的,不唠那些板上钉钉的“工业垃圾”,专扒拉那些设计师在“后厨”偷偷捣鼓的、脑洞大到没边儿的玩意儿。家里有俩娃的、嫌SUV不够得劲的、就爱看概念车图一乐的老板们,注意力都集中一下咯!咱们今天要聊的,可不是什么“基础款”、“换代微调”,而是捷尼赛思(Genesis)设计团队掏心窝子整出来的、可能永远都买不着、但看一眼就能让你“卧槽”出声的梦幻草图。
这事儿得从一辆长得像从近地轨道空降下来的MPV说起。就这玩意儿,您瞅瞅。它的大名,官方给起了个相当唬人的称号——“轮上喷气机”(Jet on Wheels)。您听听,MPV就MPV吧,还整上“喷气机”了,这野心都快溢出屏幕了。说白了,这就是捷尼赛思闲来无事(当然不可能是真的没事干),做的一次纯粹的设计探索:“咱品牌要是将来真搞MPV,能疯到什么程度?”
先别管它能不能量产,人家这回可不止是纸上画画。根据意大利那本挺权威的汽车设计杂志《Auto&Design》爆出来的料,捷尼赛思至少给这“太空舱”造了一个全尺寸的静态模型!也就是说,这想法已经从草图本里蹦出来,变成一个能摸得着(虽然咱摸不着)、看得清细节的实体了。
从官方发布的草图看,这车的轮廓就是个标准的“单厢面包”造型,但味儿全变了。前风挡玻璃那个倾斜角度,陡得啊,瞬间让我梦回九十年代那辆长得像太空船的庞蒂克Trans Sport。底下配的是大得离谱的合金轮毂,一下子就把整个车那种“此物不应在地球”的怪异比例给撑起来了,离地间隙瞅着跟SUV有一拼。
车头和车尾的灯光,还是能看出捷尼赛思标志性的“双线”主题,侧面那条经典的抛物线褶痕也还在。但精髓全在车屁股!那整个尾部,基本上就是一个用玻璃精心雕刻出来的艺术品,线条复杂又充满雕塑感,这造型您去科幻电影里找,一抓一个准,绝对是那种星际殖民时代穿梭机的标配。说它是个车,不如说是个陆地巡视舱。
看到这您肯定得拍桌子:这不纯纯概念玩具嘛,有啥可唠的?诶,重点来了。捷尼赛思全球设计的一把手,现代汽车集团的首席创意官卢克·唐克沃克(Luc Donckerwolke)跟《Auto&Design》交了点底。人家是这么说的(大意翻译加唠嗑解读):
“我们搞这个,就是因为捷尼赛思内部都知道,咱迟早得造一台MPV。既然我们品牌习惯了对不同车型类别和架构下手,那琢磨一下MPV这种车,对我们来说不是天经地义的事儿么?所以啊,这玩意儿完美展示了我们在‘后厨’、在幕后都折腾些啥。”
您品,您细品。这话里有话啊。“迟早得造”,说明已经提上远期议事日程了;“后厨作业”,说明这些疯狂想法不是空中楼阁,而是正经八百的品牌技术储备和风格试探。
为啥现在琢磨MPV?风向往这儿吹呢!尤其是咱们中国市场,MPV早就不是当年那个只会接送领导的“别克GL8”形象了。现在顶级的MPV,那是有钱有闲家庭彰显品味的“移动行宫”,是身份象征。您看市面上,各路豪华品牌是不是都开始眼红了?未来要是出个基于雷克萨斯LS平台打造的旗舰MPV,我一点都不会奇怪。捷尼赛思要是将来下场,能拿啥打?就现在那些四平八稳的造型肯定没戏,玩就得玩点邪的,玩点像“轮上喷气机”这种一眼难忘的,才能从混战中杀出来。
聊完这个太空MPV,咱顺带手把捷尼赛思“后厨”另一道差点端上桌的“硬菜”也给扒了。这是一辆氢燃料电池的SUV,内部项目代号叫“JH”。不过可惜,这道菜目前已经被“ shelved”(搁置)了。
从捷尼赛思自己分享的图来看,这辆JH概念车是个线条流畅的三排座SUV,型面复杂,看起来就不好惹。最绝的是它的前脸:那个标志性的“ crest grille”(徽章式格栅)被放得特别低,低到几乎藏在保险杠下面,跟保险杠层面的进气口似乎连成了一体,引擎盖上还有个对应的开口,整个设计语言非常颠覆。无框车窗、细长的灯光、五辐合金轮毂,都是往犀利了走。
《Auto&Design》杂志还刊登了几个不同版本的JH渲染图。其中一个版本车灯更凶,通过深深的车身凹槽与车身融为一体,车身姿态更低,车顶线条也更像轿跑。另一个版本则更接近常规SUV比例,跟咱们期待的、即将推出的GV90长得挺像。
这说明啥?说明捷尼赛思的设计团队早就把氢能源路线纳入过视野,技术上完全可以借鉴现代Nexo,但出于市场战略啥的考虑,暂时把这方案收进抽屉了。但这抽屉里的草图,恰恰证明了他们团队的脑容量和手活儿有多强。
最后,捷尼赛思的发言人也跟媒体(Carscoops)交了底:这些设计研究里头,很多确实不会真的变成商品车。但是!他强调,这些概念作为内部工具价值巨大,它们“展示了捷尼赛思设计团队广泛的能力和强大实力”。
说白了,就是告诉咱们:别嫌我们画饼,我们后厨锅铲翻飞,手艺多着呢,今天给你看的只是冰山一角。现在不造,不等于以后不造;就算这个造型不造,这里面的设计语言、技术想法,指不定哪天就溜达到别的量产车身上了。
所以啊,各位看官,今天咱们唠的这两款“厨房机密”,您就当成是提前窥探了一个豪华品牌未来的设计风向标。它可能疯狂,可能不切实际,但正是这种疯狂的“幕后作业”,才让未来某天真正开到咱眼前的量产车,不至于那么无聊。这瓜,吃得挺有前瞻性吧?
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