Stellantis搞了个大反水：欧洲市场，柴油车它杀回来了！

麻薯滑芝士 · 发表于 2026-2-14 22:00:21

各位天天刷汽车新闻的、琢磨着今年换车是该跟风电动还是务实一点的伙计们，赶紧坐稳了听我说个大事儿！这年头，汽车行业的剧本真是越来越让人看不懂了。就在全球车企都嚷嚷着要“全面电动化”的档口，全球第四大汽车集团Stellantis——就是旗下有菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙、DS、欧宝、阿尔法·罗密欧那一大串品牌的那个巨无霸——突然在欧洲市场，悄咪咪地杀了个回马枪：他们把柴油发动机，又给请回来了！

这事儿是路透社在2026年2月13号挖出来的独家新闻，他们查遍了经销商的网站，还拿到了Stellantis官方的证实，绝对不是空穴来风。简单说吧，从2025年下半年开始，这家车企巨头就在欧洲市场，偷偷地重新为至少七款乘用车和厢式客车，重新提供柴油版本。这名单里包括像标致308这种热门家用车，还有欧宝Astra、雪铁龙Berlingo客车、七座的标致Rifter SUV，甚至包括他们家的高端品牌DS的4系两厢车。这不就等于明摆着说，“电动化？先等等，柴油这块肉，我们还得再吃几口”吗？

你肯定想问，为啥啊？这不是跟全球减排的大趋势对着干吗？哎，这背后的原因可就复杂了，但归根结底就一句话：市场不买账，政策也松动了。

首先，电动车的销量，在欧洲和美国这两大Stellantis的主要市场，都没达到他们当初画的那个大饼。消费者对电动车的热情，远没有车企们预想的那么高，充电焦虑、价格偏高这些问题依然存在。另一边，欧洲的环保政策也在悄悄“放水”，原本掐着脖子要求淘汰内燃机的时间表被放宽了，这让燃油车，特别是效率相对较高的柴油车，又能多活好些年。

更关键的是在大西洋对岸。美国在特朗普政府的领导下，对电动车的态度来了个180度大转弯。就在这周，美国政府干脆推翻了“温室气体排放危害人类健康”的科学结论，直接把严苛的汽车尾气排放标准给废了。美国作为Stellantis最大的单一市场这么一搞，你说总部在欧洲的Stellantis心里能没点数吗？他们自己都说了：“我们决定保留柴油发动机在我们的产品阵容中，并且在某些情况下，增加我们的动力总成选择。” 理由特实在：“在Stellantis，我们想实现增长，所以我们专注于客户需求。” 说白了，就是哪儿能赚钱、哪儿有需求，我就往哪儿去。

你可能会觉得，柴油车现在还有人买吗？不是早过气了吗？没错，自从2015年那个大众“柴油门”丑闻之后，柴油车在欧洲就一路走下坡路。2015年那会儿，柴油车还能占到欧洲新车销量的一半以上，可到了2025年，根据欧洲汽车制造商协会的数据，这个比例已经暴跌到了可怜的7.7%，而纯电车的份额是19.5%。很多车企早就彻底放弃了柴油车。

那Stellantis为啥要逆流而上，去捡这块“ shrinking pie”（萎缩的蛋糕）呢？这里头藏着两个精明的算盘。
第一，差异化竞争，避开中国对手的锋芒。现在中国电动车品牌在欧洲势头正猛，卷价格、卷配置、卷智能化。但在柴油车这个细分市场里，中国的这些新势力们几乎完全不参与竞争。Stellantis杀回柴油市场，等于是在一个没有中国对手的赛道上跑步，竞争压力瞬间小了很多。

第二，价格，还是价格。一辆配置差不多的柴油车，价格比同级别的纯电动车要便宜一大截。在现在这个消费者捂紧钱包、车企利润吃紧的年头，便宜就是硬道理。柴油车能提供比汽油车更好的低扭和长途续航，对于需要经常跑长途、或者有拖拽需求的用户来说，依然有它的实用价值。

汽车交易网站CarGurus的英国编辑总监Chris Knapman就说得很直白：“看看柴油车的大趋势，Stellantis现在看起来正在逆势而行。” 他还补充道，对于那些需要长距离行驶不用频繁加油，或者需要更大动力来拖挂 trailer 的买家来说，柴油仍然有意义。“而且，中国汽车品牌正带着大量的新型电动和插电混动汽车涌入。如果你是一个想要凸显自身差异化的欧洲品牌，柴油是一个你可以对那些新品牌拥有竞争优势的领域。”

所以，Stellantis这波操作，根本不是什么情怀复刻，而是一场赤裸裸的、基于现实利益的商业策略大调整。他们上周刚刚因为缩减电动车野心而计提了222亿欧元的巨额费用，股价跌到公司2021年成立以来的最低点。之前喊出的“2030年在欧洲实现100%纯电销售”的口号，现在看来更像是一个遥远的梦。

于是，他们开始全面回调：在美国，带回了Jeep Cherokee和强劲的“Hemi”八缸发动机；在欧洲，把一系列车型的柴油版重新上架。这就像是在两条战线上同时承认：激进的电动化转型步子迈得太大了，现在得往回找补一点，用更务实、更多元的动力选择（汽油、柴油、混动、电动一起上），去满足不同市场、不同消费者的真实需求，先稳住销量和市场份额再说。

这件事儿释放的信号再清楚不过了：汽车行业的未来，至少在可预见的十年内，不再是“纯电一元论”了。它会变成一个燃油、混动、纯电甚至其他能源形式长期并存、激烈竞争的“战国时代”。而Stellantis这次“柴油复活”，只不过是这场复杂博弈中，一个格外醒目且真实的注脚。下次当你再听到某某车企宣布“全面电动化”时，或许可以会心一笑，想想今天Stellantis的故事。市场的选择，永远比规划师的蓝图更有力量。