马自达脑洞大开要造600匹电动皮卡？扒开一看，里头是台中国“变形金刚”

麻薯滑芝士

哎呦我去，各位刷到这条消息的车迷、数码控、还有就爱看热闹的路人朋友们，赶紧坐稳扶好，我接下来要唠的这个汽车圈新瓜，保熟，而且味道相当离谱！你平时脑子里马自达是啥形象？是那个研究转子发动机走火入魔的技术宅，还是那个把车漆玩出魂动红、讲究“人马合一”操控感的东瀛宝马？行，先把你这个印象打包收一收。因为就在这两天，外媒Carscoops捅出来个消息，说马自达那帮工程师和市场部的老哥们，脑洞开得比发动机缸径还大——他们居然在正儿八经地琢磨，要不要搞一台能爆发出600匹马力、贴着自家海鸥车标的电动“超级UTE”！

600匹是啥概念？这么说吧，差不多等于四台半普通家用小轿车的动力捆一块儿朝你后背猛踹一脚。你品，你细品，一个以省油、好开、设计优雅闻名的品牌，突然要整这么个力大飞砖的暴力机器，这画风是不是比霸道总裁去菜市场砍价还违和？别急，更劲爆的还在后头。他们这个疯狂计划的起点，或者说现成的“参考答案”，压根不是自家秘密实验室里的什么黑科技原型车，而是一台正儿八经来自中国、而且长得和行为模式都完全不像传统皮卡的“卡车”——长安汽车旗下深蓝品牌造的E07。

消息是这么来的：专业汽车媒体Carsales跑去采访了长安马自达汽车技术研发中心的总经理Hiroshi Ozawa（咱们就叫他小泽先生吧）。聊着聊着，小泽先生话匣子就开了，也没把门关死，就说了，公司内部确实在讨论这个可能性，但这想法还处在“脑内风暴”的初级阶段，而且有个巨大的前提。啥前提呢？就是即便真干了，搞出来的那玩意儿，也绝对不是你印象里任何一台传统的马自达。他们目前最初步、甚至有点简单粗暴的构想是啥？就是拿中国那个现成的深蓝E07“变形卡车”，过来，换个马自达的车标和前后保险杠，来个“速成贴牌”。你就想象一下，那最终出来的造型和感觉，可能更接近特斯拉Cybertruck那种棱角分明、像从科幻电影里开出来的“UTE”，跟现在马自达4S店里摆着的任何一台魂动设计轿车SUV，压根不是一个妈生的。

听到这儿你肯定满脑子问号了：不是，马自达再怎么说也是个国际知名品牌，造车“偷懒”到这份上了？直接拿中国车换标？哎，这你就有所不知了，这里头水…啊不，是亲戚关系深着呢。这个深蓝（Deepal）品牌，它亲爹是中国四大汽车集团之一的长安汽车。而长安汽车跟马自达，那是多少年的老相好了，在中国有个合资公司叫“长安马自达”。这关系铁到啥程度？已经有好几个“爱情结晶”落地了。比如在中国市场卖的那台马自达6e（也叫EZ-6）电动轿车，就是长安汽车负责生产的，它的底盘平台、三电系统，其实就是深蓝SL03（海外版叫L07）的那一套。还有马上要来的那台马自达CX-6e（EZ-60）电动SUV，一样，中国造，长安产。所以你看，用中国合作伙伴现成的、成熟的电动车平台，快速搞出一台挂自己标的新车，对马自达来说，根本不是头一遭，简直就是“一回生，二回熟，三回闭着眼也能做”。

那下一个问题来了：为啥偏偏是现在，琢磨这么一台电动大玩具呢？时机踩得那叫一个准。咱们把目光拉到南半球的澳大利亚，那地方地广人稀，老百姓对能拉货能越野的“UTE”和皮卡，有种刻在DNA里的热爱。但现在风向有点变了，电动化和插电混动的风也刮过去了。那边的买家既想要个皮实耐造、能拖游艇能拉建材的“工具车”，心里那点对速度和驾驶激情的小火苗又没熄灭。这个“既要又要”的痒点，已经被其他厂家拿真家伙挠过了，而且市场反应不错。你看，中国的比亚迪，弄了个“鲨鱼6”（Shark 6）皮卡杀过去；老牌巨头福特，也把插电混动版的Ranger摆上货架。这说明啥？说明“性能化、新能源化的皮卡/UTE”这个细分市场，有肉吃！

回过头再看看马自达自己。它家的金字招牌是啥？是省油高效的“创驰蓝天”发动机技术，是精妙细腻的底盘操控调校。但在硬派皮卡或者这种玩乐属性的“超级UTE”领域，它自家仓库里，还真没从零开始研发的独家平台。它现在在海外卖的那台干重活累活的BT-50皮卡，底盘是直接用人家五十铃D-Max的。所以，如果这时候能借着中国伙伴的“东风”，快速、低成本地搞出一台炫酷、暴力、零排放的电动性能大玩具，那岂不是一举三得？第一，自家电动车产品线不再只有轿车和SUV，立马显得丰富多彩、战斗力十足；第二，正好能吸引澳洲那帮既追求实用又想要刺激的买家；第三，现在全球排放法规越来越像紧箍咒，多卖点零排放的电动车，还能平衡一下自家燃油车产生的碳排放压力，在算总账的时候不至于被罚得太狠。

但是！一台600马力（约440千瓦）的“超级UTE”，这玩意儿一旦落地，可就把马自达的品牌形象带向一个完全陌生的狂野方向了。马自达自己也门儿清，所以小泽先生在采访里也坦白说了，这“目前不是优先项目”。不过，他话锋一转，也没把路堵死：“我个人看法是，深蓝E07那种能打开、能变形的卡车，是个非常非常有意思的车。我本人很喜欢那种车……我觉得在澳大利亚，客户可能也会喜欢那种车。” 这话说得就很有艺术了，“个人看法”、“可能也会喜欢”，既表达了兴趣，又没给公司打包票。但高管能公开这么聊，就说明这个点子已经不是某个工程师的睡前幻想，而是摆在会议室桌子上可以正经讨论的“备选方案”之一了。

好了，背景和可能性唠差不多了，现在必须得把这位“灵感缪斯”——深蓝E07，请到舞台中央好好瞧瞧了。这车在中国以外的地方名气确实没那么响，但它其实已经悄悄卖到澳大利亚和东南亚一些市场了。给还没听说过的朋友紧急补课：这哥们儿根本不是你以为的那种方头方脑、后面一个铁皮货斗的传统皮卡！​ 深蓝自己给它起了个外号叫“变形者”（Transformer），这名字一点没夸张。它车尾那块巨大的后窗玻璃，能整个电动升降收进车体里，然后整个车尾门可以一起放倒，这样它就能在“封闭厢式SUV”和“开放式皮卡”两种形态之间无缝切换！今天你想拉着全家老小和贵重行李出门，它就是SUV；明天你想去Home Depot拉一堆建材回家，秒变皮卡。就这么神奇。

动力上，E07提供后驱单电机和双电机四驱两种选择。甭管选哪个，都用的是一块容量90千瓦时的大电池，厂家说最大能跑550公里。最吓人的是顶配的双电机四驱版，马力直接怼到590匹（440千瓦），从静止踹到100公里/小时，只需要3.9秒！3.9秒啊各位，这提速能力已经跟很多百万级别的性能跑车肩并肩了。就这数据，这变形能力，怪不得能让马自达的高管眼前一亮，觉得它能当“超级UTE”的现成模板。

所以，整件事儿串起来看，逻辑链就很清楚了：马自达瞅了瞅自家电动车阵容，觉得有点单薄；又看了看火爆的澳洲性能皮卡市场，心里痒痒；再一扭头，发现中国的好伙伴长安手里，正好有个现成的、又酷又能打的“变形电动皮卡”深蓝E07。而且两家早就通过合资生过“孩子”了，合作模式现成的。那……“咱要不也整一个？贴个标就行，多快好省？” 这个想法，就这么自然而然地冒出来了。

当然啦，说到最后，我必须得泼盆…啊不，是必须得强调一下：截止到目前，深蓝E07到底能不能、会不会挂上马自达的“海鸥标”上市销售，没有任何官方定论，一切都还停留在“讨论”和“可能性”阶段。但是，马自达愿意公开谈论这种“超级UTE”的潜力，本身就是一个足够强烈的信号。这说明这个一向有点“理工科宅男”气质、专注于燃油车驾驶乐趣的品牌，它的思维围墙正在被电动化浪潮冲开一个口子，开始认真地、开放地思考一些更狂野、更跨界、更针对特定市场“爆点”的产品可能性了。指不定哪天，你真就在澳洲街头看到一台长得像Cybertruck、但挂着马自达标、零百加速三秒多的“海鸥牌变形金刚”呢？到时候可别惊讶，因为今天，咱已经把这事儿的前因后果、里里外外，唠得透透的了！

603599910

游客请登录后查看回复内容

hyadsla

游客请登录后查看回复内容