从科幻概念变身顾家暖男 斯柯达Peaq这辆电动空间王要来了

麻薯滑芝士

哎，我说，正在刷手机、琢磨着今年该换辆啥大车的朋友们，特别是家里有老有小、一到周末就想往外跑的，你们先停一下！我这儿刷到个大新闻，斯柯达——就大众集团里那个以“懂生活、空间大”出名的捷克牌子——刚刚把他们家未来几年的扛把子车型，给抖落得差不多了！

这车叫 Peaq，是台正儿八经的、纯电的、大到能装下三排座椅的旗舰SUV。最关键的是，它可不是永远停留在展台上的概念车了，人家带着一身厚厚的伪装，实打实的原型车已经在路上跑了！按照计划，它会在今年，也就是2026年的年中，正式在欧洲开卖。

不过啊，这车最有意思的地方，还不是它要上市了，而是它从“概念”变成“量产”的这个过程，简直像个“叛逆青年”最后变成了“顾家暖男”。这话怎么讲呢？这Peaq最早亮相，是2022年一个叫 Vision 7S​ 的概念车。那造型，我的天，当时看着可太“概念”了，线条特别锋利，特别有未来感，感觉像是从科幻电影里直接开出来的，特别“戏剧性”。但你现在看这个快要量产的伪装车，虽然还裹着黑白迷彩，但那个轮廓、那个姿态，明显“柔和”多了，也“老实”多了，收起了很多张牙舞爪的棱角。从一个天马行空的概念，变成了一个准备踏踏实实过日子的量产车，这转变，是不是挺有意思的？

当然啦，家族特征还是得留着。那个被叫做 “Tech-Deck Face”​ 的前脸设计语言还在，就是细长的全LED矩阵大灯，配上完全封闭的格栅，跟它家已经上市的Epiq、Elroq、Enyaq几个电车兄弟一个路数。但Peaq想显得自己更特别一点，它前脸那个保险杠设计得更突出，上面还有斜着的进气口装饰，看上去比它的兄弟们要更凶一点，多了点“锐气”。

斯柯达还说了，这车会有一个更运动的 Sportline​ 版本，会用上很多黑色的装饰件，轮圈也能选装到足足21英寸！从侧面看，最大的特征就是车门特别大，门把手是现在流行的隐藏式，车尾设计得很直立。为啥要设计成这样？你想想，车门大，是不是老人小孩上下车更方便？车尾直立，是不是后备箱能往上多掏点空间？这设计心思，全奔着“实用”俩字去的。

说到“实用”，那真是这辆Peaq最不用谦虚的地方了。它将是斯柯达有史以来空间最大的量产车，没有之一！​ 而且直接给你两个选择：五座​ 布局，或者 七座​ 布局。这定位，明摆着就是给一大家子人准备的“移动客厅”。

光说“大”可能你没概念，咱上点实在数据。这车全长 4874毫米，差一点就四米九了。这可比它家现在烧油的、已经很大的 Kodiaq​ 还长了 116毫米。更关键的是轴距——2965毫米！这数字比Kodiaq的轴距多了足足 174毫米，甚至比自家旗舰轿车 Superb​ 的轴距还多出 124毫米。这个体量，基本上就跟国内卖的大众ID.6是一个级别的“大块头”了。

光有尺寸数字还不够，咱看能装多少东西，这才是过日子的人最关心的：
如果你选五座版，后备箱空间是吓人的 1010升。这么说吧，全家人的露营装备、孩子的自行车、几个大号行李箱，全能给你吞进去。
如果你选七座版，在七个座位全都立起来、全都能坐人的情况下，后备箱还能有 299升​ 的空间。平时去超市大采购，或者去机场接个人放三四个大箱子，完全没问题。

而且，甭管你选五座还是七座，前面引擎盖下面都给你安排了一个 37升​ 的前备箱。别小看这地方，放个充电线缆包、随车的急救包，或者买点汤汤水水怕洒的东西，特别方便。

坐进车里，能玩的花样就更多了。最显眼的肯定是一块全新的、巨大的 13.6英寸​ 中控触摸屏，这尺寸在斯柯达家族里绝对是数一数二的。还能选装 增强现实抬头显示，就是开车时，导航箭头啊、车速啊能像科幻片一样“投影”在你前面的路面上，不用老低头看屏幕了。

车顶是斯柯达有史以来最大的 全景天幕，而且这不是一块简单的玻璃，它用了叫 “Dynamic Shade Control”​ 的电致变色技术。大白话就是，你按个按钮，这块天窗玻璃就能从透明的慢慢变暗，跟变色太阳镜似的，不用再手忙脚乱地去拉那个遮阳帘了。

你要是想享受得更彻底，可以选装那个 “Relax Package”放松套装。里面有带腿托的人体工程学按摩座椅、一个帮你调节车内氛围的 Wellness 应用，还有一套高端的 Sonos​ 音响系统。这配置堆的，就是让你在接送孩子上下学、或者长途自驾的堵车路上，也能找到片刻的“宁静”。

用料上也在向环保靠拢。斯柯达说，整个车厢里面，用了超过 50公斤​ 的回收材料。座椅面料你可以选 纯素皮革，也可以选传统的 真皮。当然啦，作为斯柯达，他们家招牌的那些贴心小设计，也就是 “Simply Clever”​ 功能，在Peaq上肯定少不了，还会有一系列新点子，让日常用车更顺手，具体是啥，估计得等实车发布了才能一一体验。

好了，外面里面都看完了，咱得说说它跑起来、用起来到底咋样了。这车骨子里用的是大众集团非常成熟的 MEB电动平台，就是ID.系列那些车用的那个，可靠性啥的经过市场考验了。它给用户提供了挺清晰的选择：

入门款（60型号）：后头放一个电机，输出 204匹​ 马力，配一块 63千瓦时​ 的电池。续航里程按WLTP标准算，能超过 460公里。适合主要在城市周边用，对价格更敏感的家庭。

主力长续航款（90型号）：用一块更大的 91千瓦时​ 电池，续航能超过 600公里！而且用快充的话，从10%充到80%，不到 28分钟。驱动还是后驱，但电机更强了，有 286匹​ 马力。这应该是卖得最多的版本，续航长，动力也够用。

四驱性能款（90x型号）：电池和90型号一样是91千瓦时，但前后各塞了一个电机，组成双电机四驱系统，综合马力达到 300匹。有了四驱，这大块头从0加速到100公里/小时，只需要 6.7秒。对于一台可能满载家人和行李、重达两三吨的大七座SUV来说，这个加速能力，保证你超车、并线时心里特别有底。

这车会在斯柯达的老家，捷克那个叫 姆拉达-博莱斯拉夫​ 的工厂生产。等到今年年中它在欧洲上市，要面对的竞争对手可个个都是硬手：起亚的EV9、现代的Ioniq 9、标致的E-5008，还有 沃尔沃的EX90。全是各家品牌在电动车领域推出的旗舰级大SUV，没有一个是好惹的。

所以啊，你看明白斯柯达这步棋了吧？他们用集团最成熟可靠的电动技术，不去追求最浮夸的设计或最狂暴的性能，而是扎扎实实地造一台可能是市面上空间最大、最实用、续航也够长的家庭旗舰电动SUV。从那个非常炫酷、非常“戏剧性”的Vision 7S概念车，变成现在这个看着就稳重、能装的Peaq量产车。这个转变本身，就说明了斯柯达想明白了，他们的用户最想要的是什么——不是炫技，是一个能让全家人坐得舒舒服服、装得满满当当、跑得远远的、用着踏踏实实的“移动的家”。

消息来源是 Carscoops，一个海外挺知名的汽车爆料媒体。怎么样，这么一台从“科幻战士”变身“超级奶爸”的斯柯达电动大块头，它瞄准的，是不是正是你家车库里缺的那个位置？对于那些被“续航焦虑”、“空间焦虑”困扰的多口之家来说，这台Peaq，看起来是不是个挺实在的选项？