日产在北京车展亮出王牌！新Terrano PHEV要来抢陆地巡洋舰的饭碗了

麻薯滑芝士

哎哟，各位惦记着硬派SUV的车迷们，还有那些觉得马路上跑的车都越来越“娘”、想来点真家伙的兄弟们，赶紧坐稳扶好，来听我唠个绝对带劲的新鲜事儿！就这两天的北京车展，你们猜怎么着？平时在新能源大潮里感觉声儿不算最大的日产，冷不丁扔出来一对SUV概念车，那造型，那架势，可一点儿都不像是在玩票。而且啊，人家官方撂下的话特别有嚼头，我给你们学学啊，说这两台车里，“至少有一台”，未来可不光是在中国卖，是要挑一些海外市场去卖的！这话一出，意思可就完全不一样了，这哪是只给中国市场做的“特色菜”，这分明是准备端上全球餐桌的“硬菜”啊！

咱们今天就好好盘盘这“硬菜”里最硬的那道主菜——日产Terrano PHEV概念车。别急，咱先唠唠这个名字的来历，不然有年轻朋友可能迷糊。Terrano这名儿，日产二十多年前就用过，大概是从1995年到2005年那会儿，是台比现在这货小不少的紧凑型SUV。但您可听明白了，这次复活这个名字，就跟孙悟空从炼丹炉里出来似的，那是彻底脱胎换骨，完全不是一回事了。按照日产的定位，这新车在某些市场里，个头和级别会正好卡在自家那巨无霸级别的途乐（Patrol）​ 和家用主力奇骏（X-Trail，美国叫Rogue）​ 中间。你琢磨琢磨这个位置，是不是一下子就清晰了？对喽，外媒文章标题都直接喊话了——它的目标，就是丰田全新的兰德酷路泽250系列（Land Cruiser 250）。日产这回来，就是摆明了要跟这个级别里的江湖老大，那个无数越野老炮儿心里“永远的神”，当面锣对面鼓地比划比划了。

不过啊，日产目前口风把得挺严，关于这台Terrano PHEV的具体技术参数，给得那叫一个惜字如金。但咱们可以顺着藤摸瓜，看看它最有可能的“亲戚”。汽车媒体和分析师普遍都猜，这车大概率会和日产在中国市场，跟咱们的东风集团合资搞出来的那台Frontier Pro PHEV​ 共用同一个带大梁的非承载式车身底盘。懂行的兄弟听到这儿就该点头了，对，就是这个东西，这是硬派越野车的“魂儿”，是能扛着你去野地里豁、去穿越烂路的底气。有了这个底子，它才有资格跟陆巡、普拉多那帮老炮儿坐在一张桌子上，聊越野，聊长途穿越。

那动力呢？要是真跟中国那位“亲戚”用一样的插电混动系统，那可就有意思了。目前Frontier Pro PHEV用的是一套1.5升四缸发动机加上电动机的组合，综合输出能达到429马力（320千瓦）​ 和590磅-英尺（800牛·米）​ 的扭矩。我的天，这扭矩数字，听着就吓人，拖个沉重的房车或者爬那种让人心里发毛的大长坡，理论上这劲儿是绰绰有余了。当然啦，最终量产版到底用啥，马力机上一测才知道，咱们先记下这个可能的数字。

好，咱们把目光从这些技术猜测上收回来，好好瞅瞅这台概念车到底长啥样。说句实在话，日产最近一些新车的设计，风格挺……多元的，比如那个全新的电动Juke，喜欢的人是真喜欢，看不懂的也是真看不懂。但这次，在这台Terrano概念车上，我敢说，他们这次审美算是狠狠在线了，至少眼前这概念车的样子，是够帅、够对味的。整个车姿态特别高，往那一停就有一股子不怒自威的范儿。车头部分，LED大灯配上那个能发光的日产车标，晚上老远一看就知道是它。前脸下面，直接给你装了一个看起来就特别厚实、能经得起磕碰的越野护板，两边还明晃晃地挂着拖车钩，引擎盖上甚至额外加了一组专门的越野射灯。这套“行头”一穿，你就知道它绝对不是那种只会在城市水泥森林里转悠的“样子货”。

转到侧面和车尾，那股子“野”劲儿就更冲了。侧面你看那踏板，那不是普通的装饰踏板，是真正能在岩石上滑行时保护车身的金属rock sliders（岩石滑块）。车顶有结实的行李架，轮拱是那种方方正正、全黑处理的造型，特别粗犷。但最带感、最能彰显硬派SUV身份的，还得是车尾巴——一个全尺寸的备胎，直接外挂在尾门上，而且这个备胎罩是背在一根特别粗壮的金属支撑杠后面的。就这个设计，往车友群里一发照片，懂的人瞬间就懂了，这是玩真格的。

聊完了这个杀气腾腾的“全球硬汉”，咱也顺便瞅一眼它在展台上那位“同胞兄弟”——Urban SUV PHEV概念车。这位可就完全是另一种画风了。它的灵感来源是日产的Nismo NX8，主要就是想戳中中国年轻买家的心巴。前脸是那种特别纤细犀利的LED灯带，配上一个超大的黑色下部格栅。它用了数字后视镜，车门把手是隐藏起来的，车尾灯光造型也很炫，整个侧面线条光滑得不得了，走的完全是都市酷炫、科技前卫的路线。关于这台车未来具体怎么安排，日产没多说话，但它和Terrano一前一后亮相，这个信号也挺明确的：日产在中国这个全球最“卷”的新能源车市场，正在玩儿两手抓。一手抓Terrano代表的硬派越野新能源，另一手抓Urban SUV代表的都市潮流新能源，而且两台清一色都是插电混动（PHEV），这动力路线的选择，看来是想兼顾没有里程焦虑的远行和日常用电的低成本。

所以啊，咱们把今天北京车展上日产这波操作串起来看，那个意图就跟秃子头上的虱子——明摆着了。特别是通过这台明确要出海销售的Terrano PHEV，日产几乎是拿着喇叭在喊：“在那些利润高、粉丝忠诚度也高的硬派越野车地盘上，我日产带着最新的插电混动技术，要回来抢蛋糕了，而且第一个瞄准的，就是丰田兰德酷路泽那把交椅！”​ 这可不是什么小改款或者修修补补，这是一次从名字情怀、市场定位到核心技术的全面进击。

消息来源是 Carscoops，一家经常能拿到一手爆料的海外汽车媒体。最后再多唠叨两句，根据报道，这台 Terrano PHEV 的量产版本，预计在未来一年内就会正式掀开盖头。到那个时候，我们才能真正看清楚，它现在概念车上这些炫酷的设计能保留多少，那套动力系统是不是真的那么生猛，以及最关键的——当它真的开进荒漠、爬上山脊的时候，那份可靠和能耐，能不能动摇甚至改变那些资深玩家们对于“标杆”的认知。要是真能做到，哥们儿，那以后的硬派越野车市场，可就有好戏看喽，绝对不是现在这样一家独大的局面了。咱们就一起等着瞧吧。