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本帖最后由 hfld 于 2026-4-27 16:41 编辑
在小区的电动车修理处捡了一台有故障的绿源电动车充电器，型号：DZM-60-20-6SG
故障现象：插电指示灯不亮，伴有间歇的啪、啪、啪的声音。
经过除胶、检修、排查分析，终于发现了导致故障的原因。
分享给大家，供参考！
一、外观
盒子正面
背面：60V 3A，适用于60V 20Ah的铅酸电池，杭州明坤生产
对比我的路基亚充电器，绿源这款小了很多
主板灌胶，2022年出厂
二、除胶
拆电路板底座，底座非常结实，根本不能无损拆除，只能用钳子暴力拆除，而且底座塑料的韧性也很强，胶与底座贴的也很结实。
还有一个原因：底座的两个定位孔与电路板结合也很紧密，这也是导致故障的主要原因。下面会详细分析。
除胶工具
终于将背板的胶除干净了
正面也清理干净了
可以看出配置很简陋，EMI只有一个NTC，其它的全无，这可是绿源品牌，杭州明坤生产的
背面清晰大图，需要的可参考
三、元件特写
下面是主要配件特写
一个芯片是358
另一颗是无名芯片，应该是单片机
NTC为5D-13K
高压滤波电容400V120uF
电源管理与MOS一体化设计的芯片，6只脚，丝印：UTC81525E
次级滤波电容，25v 470uF，黑色的是自行车电容，规格为100v 100uF
BT151 600R防反接
次级快恢复二极管DSE1006
四、故障排查
因为故障现象为插电指示灯不亮，伴有啪、啪、啪的声音，我以为有继电器，除胶后在正面并没有发现有继电器。
找了半天，发现在BT151和快恢复二极管DSE1006中间有一个黑乎乎的小元件，分析可能是温控开关，温控开关有触点，出问题时会有声音。
拆了这个小元件，表面一层胶
抠掉胶，发现上面丝印103，应该是一个10K的热敏电阻，这东西里面也不可能有触点啊，怎么会有啪、啪、啪的声音呢。
拆了这个小元件后，插电测试，发现指示灯居然亮了！
还带载测试了一下几分钟，模拟负载运行正常，功率显示100多W！
你以为解决了问题？？
结果把它安装到盒里后，再插电，指示灯又不亮了，而且啪、啪、啪的声音依旧！看来不是这个问题，重新把它焊回去。
继续排查，详细查看电路板背面：
肉眼看不出有任何问题！
以为变压器有虚焊，把变压器的脚重新焊点了一遍，故障依旧！
继续查前级尖峰吸收电路、二次供电电路元件，均没有发现问题！
都快要放弃了！
用手机微距功能再看一遍所有焊点，发现了问题：
6脚电源芯片其中两个脚有虚焊！！！导致充电器有时正常，有时不行！
重新焊一下这两个脚，把另外几个脚也加焊一下。
插电测试，指示灯又亮了！带载也正常。
装到盒子里也正常了！
应该是修好了！
五、故障原因分析
这个位置怎么可能会虚焊呢？
本身这个板也是灌胶的，就是为了防止震动导致虚焊，拆胶时也很紧，灌胶也很牢。
在把板子安装到盒里时发现了问题：
底板定位柱中心距比电路板定位孔中心距短一些，要把电路板安装到底座上的定位柱上，电路板势必有变形，这样导致电路板上的元件有应力
长期使用会发热，应力会导致焊点断裂而虚焊！
我这个充电器的电源芯片就在底板定位柱的旁边，所以它虚焊了！
使用这个充电器的用户估计也会在其它地方虚焊，比如说变压器等位置。
这是个低级的设计问题！
六、改进措施
把底座从中间剪开，去掉一小条，如下图
这样当底座的定位柱安装到电路板定位孔时，电路板就不会有应力存在了！
这样的电路板放到盒子里，电路板就清松了，应该不会出现虚焊的问题了！
七、带载测试
使用电吹风当模拟负载，因为有BT151防反接，使用可调电源调到电压12V以上（有的电源触发电压要50V），负极接充电器负极，正极接一个二极管，然后用二极管触发一下充电器正极，就可以转灯了！这里显示负载功率117W
（完）
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