给无散热风扇技术的充电器开散热孔并换高压主电解电容

Google Earth · 发表于 2026-7-27 11:40:51

本帖最后由 Google Earth 于 2026-7-29 13:59 编辑

充电器是2016年买的X威黄面包48V 14串12Ah电池模块配的58.8V/2A充电器，充电器商标也是打的X威，充电器使用已经十年整电池模块几年前就挂了，起先是配的有散热风扇的，后来电池模块用了大约一个月坏了能放不能充，充电器就也一同随电池模块退换货，换回来后充电器就变成无散热风扇，当时收到货感到很稀奇，看包装盒上写无散热风扇技术充电器，心想用了什么高科技竟然散热风扇都不需要，拆开看就是普通的充电器，插电给电池充电外壳非常热（当时春季），到夏季就更热了。喔，原来美其名曰无散热风扇技术，就是硬抗啊！不是高科技呀！这个大忽悠。不过也硬抗十年，也够可以吧，像人一样年轻时还能抗，现在老了抗不住了，感觉发热比以前要高，以前夏天充电时外壳手摸还能坚持，现在已经坚持不了。充电器在这十年期间没有因为正常使用中烧过，只有一次车子停在公司车棚，热心同事看我没有给车子充电，把充电线插头（自己弄的非标比较复杂）插反了把低压侧的运放，取样电阻，整流管烧了。还有就是换过两次高压主电解电容（内阻变大），影响充电器启动，挑电源插座奇怪情况。

壳子的螺丝柱先前断了还能用胶水粘，后来又在其它地方断还能粘，现在已经粉碎性的破没法修复，只能五花大绑了
标签已经看不清了

精简得不能再精简

考虑进水还是从侧面贴近散热器得地方开
随便开懒得划线

半年前第二次换高压主电解电容，第一次换是2021年吧

上次换电解电容用来固定电容得热熔胶，化成水一样流，可以想象里面温度多高了吧

把电容拆了，热熔胶清理掉

第一次换上去得拆机电解电容

与这次换的对比

上一次换的内阻

这次换的也是拆机，但是使用时间，不会超过100个小时

外壳螺丝柱断裂情况，还是上次修时拍的，现在已经完全碎了

热心同事帮我给电池充电把充电线插头烧成这样

折腾完毕

康熙王朝 · 发表于 2026-7-27 11:59:32

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603599910 · 发表于 2026-7-27 12:26:43

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Google Earth · 发表于 2026-7-27 12:40:17

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Google Earth · 发表于 2026-7-27 12:41:27

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wjqok · 发表于 2026-7-27 13:53:27

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tntll · 发表于 2026-7-27 14:15:57

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x067 · 发表于 2026-7-27 14:27:03

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石墨 · 发表于 2026-7-27 16:15:39

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Google Earth · 发表于 2026-7-27 16:30:19

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kkdkj · 发表于 2026-7-28 10:55:55

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b26359 · 发表于 2026-7-28 21:12:03

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Google Earth · 发表于 2026-7-29 09:18:28

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aygcmy · 发表于 2026-7-29 11:44:20

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lpwsxy · 发表于 2026-7-29 12:52:20

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Google Earth · 发表于 2026-7-29 13:56:10

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8139 · 发表于 2026-7-29 15:47:42

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Google Earth · 发表于 2026-7-29 15:54:03

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8139 · 发表于 2026-7-29 16:07:49

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l6305 · 发表于 2026-8-26 02:04:39

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