本帖最后由 jf201006 于 2026-6-6 18:38 编辑
本帖从一个坏快充板再利用引起的，不多说，分四部分汇报一下：
一、使用坏快充的好次DCDC板改装一个车充 二、常见车载充电器方案 （一）使用MC34063构成的DCDC降压充电器 （二）使用C8118A方案的车充 （三）使用5230方案的车充 （四）使用HC7001方案的车充 三、带QC快充的车载USB充电器 四、带PD快充的车载USB充电器
一、坏快充上的DCDC小板再利用 之前的二次降压的快充，由于一次降压部分损坏， 而二次DCDC降压的小板还是好的，就用这个做个车载USB充电器。 小板使用的是富满微的XPM52C， 其工作电压最高为31V，适合做车载充电器。 具体参数和小板的电路见上帖。 给小板分别加上20V和12V的电测试一下， 快充协议情况： 快充识别情况 找个以前不用的车载USB充电器，挖掉原电路板， 装上这个小板， 小的LED电压表也安排上 装好后测试一下，正常 20V测试也正常 于是乎，原来的老牌充电器升级了
二、常见车载充电器方案 （一）使用MC34063构成的DCDC降压充电器 1、34063降压原理及主要元件作用 BUCK降压电路，基本原理见以前的帖子： 在使用MC34063方案的DCDC降压电路中， 使用34063完成电路的开关及调整输出电压。 电路中，内部的Q1相当于开关。 二极管1N5819是续流，L是储能，C0输出滤波。 R1、R2决定输出电压，由于内部参考电压为1.25V，所以输出电压为： Vout=1.25*(1+R2/R1) Rsc为限流电阻，决定输出的最大电流： Lmax=0.3/Rsc Ct为定时电容，决定工作频率。 2、拆一个HTC的车充
这是一个二线输出的车充，老式手机用的。
电路板如下
电路图及输出参数如下
V1和V2是分压输出，可能用于某种协议吧。
有虚标。
3、拆一个弘毅车充
深圳弘毅电池有限公司出品，USB母口输出
电路板
电路图
使用了环型电感，电流较大
没有虚标。
4、拆一个JABER车充
拆开
电路板
电路图
USB-A母口输出，L3和L4是两个磁环。
根据计算没有虚标。
5、拆一个不知名的车充
这个是带一个70W扩展点烟口的车充
拆开
电路部分
电路板
电路图
电路中的R4到R7分压，使D+为2V；D-为2.7V
应该是苹果(Apple)1A充电识别协议。
6、一个飞毛腿的车充
这个就是前面用的车充壳，很厚实。
二线输出，原来好像是老三星手机的充电接口。
电路板就有点不厚道了
芯片及板子生产日期(2005年7月)
电路图
这个电路板上没有安装的元件应该是可以带充电指示的
飞毛腿，当年的畅销货啊。
（二）使用C8118A方案的车充
1、C8118A原理
丝印为“C8118A”或“A17”实际是CEP8118。
是一款同步降压型DCDC转换器芯片，常用于车充或移动电源等3A输出方案，
其输入电压，高效率。可在任一CV中运行（恒定输出电压）模式或CC（常数输出电流）模式。
能提供高达3.5A的电流输出电流，开关频率为125kHz。
提供OVP引脚，用于输出过压保护。保护功能包括逐周期电流限制，热关断，
以及短时间的频率折返电路，只需很少的外部元件。
应用电路如下
电路中
R2与R3决定输出电压：Vout=0.8*(1+R2/R3)=5.2(V)。
R1编程设置输出电流：Imax=24.8*(1/R1)=2.8(A)。
R6输出线补设置电阻：使用10K电阻，用于0.04欧姆的线阻的线，
取值越大线补越明示，若使用75K电阻可用0.3欧姆线阻的线。
R5过压保护设置电阻：参考电压为1.25V，
Vovp=1.25*(1+R4/R5)=8.13(V).
2、一个实物
这个充电器的外壳已不见了，只剩下内脏了，
关键元件
电路图
输出是二线的，
输出电压为：
Vout=0.8*(1+R3/R4)=4.88(V)
输出最大电流为：
Imax=24.8*(1/R2)=3.34(A)。
使用40毫欧线阻的充电线。
没有使用过压保护。
（三）使用5230方案的车充
1、SD45230的相关内容
应用电路中
输出电压：Vout=0.835*(1+R3/R4)=5.01(V)
输出限流：Imax=0.075/R2=2.25(A)
2、实物
未知型号的车充，二线输出。外壳很厚实。
参数
拆开
电路板很厚道，2015年1月生产的
电路板情况
电路参数
电路图
输出电压：Vout=0.835*(1+R3/R4)=5.34(V)
最大电流：Imax=0.075/(R7//R8)=2.2(A)
没有虚标。
（四）使用HC7001方案的车充
方案也很小众
这个很小，属于隐藏式的，USB-A母口输出
元件及少
电路图
三、QC快充的车载充电器
（一）拆多口输出的充电器
这是一个多口输出的车充
拆开看下电路
应该是2022年3月生产的。
充电部分电路图
由于U2没有安装，所以也就没有QC快要以，
在圆板上Q5V与5V是用0欧姆电阻短路的，
3个USBA口和一个TYPEC口共用5V。
（二）改（增）QC快充
没有安装的U2好像应该是JSW5366方案，
找了一个常见的方案
使用了NS6116，外围电路改动不大，
改正完后的电路
改后电路图
就这么一个小芯片，散热也不好，就少装了一个USB口。
测一个快充协议
充手机可以
0
纹波有跳动
实际使用发热量还是很可观的
四、PD快充的车充试验
手上有一个DCDC降压快充模块，可以做成车载快充。
先看模块
主控是一个QFN16-4X4的无字集成块
接入20V和12V测试协议
充手机时的一些参数
标上元件号
抄电路图
与XPM52C很像，但协议比XPM52C多，可以支持PPS。
参考的元件资料
请避坑：
拆的车充电路图：
又是升学季，今年的高考从明天拉开帷幕了。 从初秋入校到盛夏赴考，岁岁磨剑，日日深耕。 那些熬过的疲惫、坚持的日夜，终会在考场上迎来回响。 愿所有学子放平心态，从容握笔，不负寒窗苦读，不负满腔热爱， 合上笔盖的瞬间有侠客收剑入鞘的骄傲，得偿所愿，奔赴下一程山海。
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