拆解超威CW 48V 12Ah电池模块（黄面包）

Google Earth · 发表于 4 小时前

本帖最后由 Google Earth 于 2026-7-13 17:39 编辑

2017年初，相继买了两块CW 48V 14串12Ah电池模块（黄面包），到了2020年两块电池模块续航都大不如从前，新的时候夏天单块续航在50公里左右，2020年后夏天续航只有35公里左右。
2020年11月用ND时代电芯自己组装了一块48V 14串50Ah的，这两块就淘汰了，此后就基本闲置偶尔用一下。
两块电池模块总共跑了多少里程没统计，估计也就15000公里。其中一块3，4年前就拆了。这块2年前就彻底不用，这两块电池模块2020年从电池盒里拆出来就已经鼓了。

电池模块情况大致就是这样
开拆
电池模块顶视

电池模块侧视

外置汽车用保险

看一下鼓的程度

正式开拆，想用前段时间拆电脑适配器汽油开壳大法开这个电池模块壳行不通，
那就请出勾刀把，三下五除二就开壳了。

线材是14AWG硅胶高温线

壳虽然开了，不等于电芯就可以直接从壳子里面倒出来，壳子里面是打了膨胀泡沫胶的，要取出电芯很困难的。。。。。。。。。。。。。
拆第一块时记得好像是先把四周的膨胀泡沫扣掉，再把电池模块开了盖子的一面朝下倒着在桌子边上小心磕。
这次直接磕，这次磕得倒是比上次轻松，因为先前用汽油开壳汽油流进了壳子里面把膨胀泡沫溶解了大部分，
所以磕得比较轻松，电芯很快就与壳子脱离了

转接头

外置保险

看看电芯，没用胶束缚的话，，壳子鼓得会更厉害

保护板，上一块电池模块保护板没有这个塑料外壳

均衡线为普通塑胶线

运气爆棚，这块电池模块是修过的，看那个记号笔圈起来那个地方是用锡焊的
不知道这块电池模块是我那块买来后大约一个月就充不进电返厂换新的那块？
如果是那就是厂家修好后换了个新壳，并没有换新的电池模块。

下面拆电芯，拆之前测一遍单体电压，内阻

把捆绑电芯的胶带割断后，鼓了的电芯没了束缚就成这样了，

拆电芯工具美工刀割电芯电极片，割的过程中电光火石是不可避免

电芯全部拆下了

相邻电芯电极间用硬泡沫隔着

壳子只能装下11块拆散后的电芯，电芯鼓的程度可想而知了

电池模块拆散后的集体照

看看电池模块保护板
这个就不拆了，保护板内部详情见此贴：

全网首发MM3474替换B425A，一波三折维修14S三元锂电保护板
https://www.mydigit.cn/thread-481642-1-1.html

割电芯电极的刀片，不可避免烧

最后测一下单体电芯衰减剩余容量还有多少
顺便看看电芯单体鼓包程度，
相机拍不出电芯鼓的效果图

单体电芯测得的容量只有7Ah不到了

电池模块拆解结束！
本帖完！