布加迪最后一台W16引擎超跑走下生产线，但超级富豪的定制通道还没关

麻薯滑芝士

哟，各位先把手里的手机放下，今天这条消息对于任何一个血液里流淌着汽油味儿、对速度和机械有着原始冲动的车迷来说，都带着一种送别老朋友的复杂滋味！各位在《极限竞速》和《GT赛车》里把威龙开到爆表、对布加迪每一代车型如数家珍的模拟赛车发烧友和键盘车神，各位对发动机气缸数量有着近乎宗教般的信仰、坚信“排量即正义、缸数即尊严”的内燃机原教旨主义者，各位家里车库已经停了好几台不同颜色的Chiron和Veyron、正琢磨着要不要收一台绝版W16当传家宝的顶级超跑藏家和亿万富豪，各位天天泡在汽车之家、懂车帝和各大海外汽车资讯网站上、对布加迪每一款限量版的每一个细节都烂熟于心的资深车迷和资讯猎人，还有各位虽然这辈子大概率买不起、但就是喜欢看顶级豪车怎么烧钱怎么玩出花样的纯吃瓜群众——今天咱们要聊的这个事儿，可以说是给一个横跨了整整二十年的传奇动力单元画上了一个句号，但这个句号的写法，又留下了一个耐人寻味的尾巴，让人忍不住想说一句：有钱真的可以为所欲为。

事情就发生在这个礼拜。布加迪官方正式对外确认，那台搭载了四颗涡轮增压器的8.0升W16发动机——就是那台最大马力高达1578匹的十六缸机械猛兽——它的标准化批量生产阶段，到今天算是彻彻底底地走完了。最后一台搭载这台发动机的量产车型，是一辆名为W16 Mistral的敞篷超级跑车，它已经从布加迪位于法国阿尔萨斯地区莫尔塞姆小镇的工厂车间里缓缓驶下了生产线。这台基于Chiron底盘开发的敞篷猛兽，至此也算是走到了它作为官方目录车型的生命终点。但是，熟悉布加迪这些年操作套路的老车迷们都知道，事情并没有这么简单就画上句号——因为这家法国超跑制造商特意留了一个后门，或者说一个巧妙的制度漏洞，让那些口袋里钞票厚度惊人的顶级客户，依然有机会拥有一台围绕这台已经退役的十六缸发动机打造的全新座驾。

这个所谓的“后门”到底是什么呢？去年，也就是2025年，布加迪专门设立了一个叫做“Programme Solitaire”的独家定制项目。这个项目的玩法其实非常简单粗暴：布加迪全球范围内最顶尖的那批VIP客户，可以委托厂家在他们现有的成熟平台和已经停产的发动机基础上，打造一台或者极少数几台独一无二的特制车型。换句话说，只要你出得起那个令人咋舌的价格，布加迪就可以派人去仓库里翻出库存的W16发动机和Chiron的单体壳碳纤维底盘，给你现场手工组装一台全世界仅此一辆、绝无分号的绝世孤品。到目前为止，这个Programme Solitaire项目已经催生出了两台公开亮相的作品：一台名叫“Brouillard”，法语里是“雾”的意思；另一台叫做“Veyron FKP Hommage”，是为了向前辈威龙致敬而打造的。这两台车每一台都是从莫尔塞姆工厂剩余的W16发动机库存和Chiron单体壳底盘里精挑细选出来、然后由工匠们手工装配完成的。

但是这里有一个微妙的区别需要咱们说清楚：作为一款经过官方认证、列在产品目录里公开销售的标准化量产车型，这辆刚刚下线的W16 Mistral才是真正意义上代表这个平台终结的“最后一台”。这个身份差别对于收藏家来说意义非同小可——那些追求“最终章”而非“定制后记”的买家，会更看重这台车身上“末代正统”的血统标签。咱们打个比方你就明白了：如果说量产版Mistral是那本正式出版的小说写到最后一章时的最后一页，那Programme Solitaire项目出来的车子，更像是作者在全书写完之后又单独写了一篇番外篇——同样精彩绝伦，同样价值连城，但性质和在收藏界的地位是不一样的。

咱们回过头来好好端详一下这台收官之作。W16 Mistral这款敞篷超跑最早是在2022年8月份首次揭开神秘面纱的，当时布加迪就宣布它的总产量会被严格锁定在99台。如今这第99台、也就是整个系列的最后一台，终于正式下线交付了。这台收官之作披着一身双色涂装，设计师将“珍珠白”和“闪光银”两种色调巧妙地融合在一起，视觉效果非常优雅大气。车内是双座敞篷布局，座椅和内饰大面积使用了名为“Magnolia”和“Grey Carbon Matt”两种颜色的皮革进行包裹，整体氛围低调内敛又不失奢华质感。除此之外，这台车上还有大量独一无二的个性化元素，全都出自布加迪旗下的“Sur Mesure”高级定制部门——这个部门就是专门负责处理那些天马行空、预算上不封顶的特殊订单的，在整个Mistral的生产周期里，他们操刀了不少让人看完直呼“这也行”的定制作品。

具体有哪些独特的小细节呢？咱们一个一个来盘点。传统上，布加迪的车型会在换挡杆顶部镶嵌一只由艺术家伦勃兰特设计的跳舞大象雕塑——这是布加迪品牌历史上最具辨识度的经典符号之一。但这台收官之作没有沿用这个经典元素，取而代之的是一个专门定制的铝制猎鹰头部雕塑，昂首立在换挡杆顶端。这只猎鹰的造型和姿态是为了呼应车主的中东地区血统和文化背景。同样的猎鹰图案还以手工刺绣的形式出现在了车门内饰面板上，绣线用的是炭灰色的丝线，勾勒出一幅展翅翱翔的猎鹰素描画。而在中央扶手位置的饰板上，则镶嵌了一块由法国国宝级水晶品牌Lalique打造的水晶玻璃雕塑，质感通透澄澈，灯光打上去流光溢彩，非常夺目。还有一个很有意思的小细节：发动机盖上印有埃托雷·布加迪本人的亲笔签名——这个签名同样出现在了头枕的刺绣上和经过精密机械加工的铝制车门迎宾踏板上。最后，在驾驶舱内部的某个位置，有一块专门的铭牌，上面刻着这台车的轮廓剪影和一行字：“The last of its kind”——翻译过来就是“同类中的最后一台”。

这台收官之作加入了一个阵容极其豪华的定制车型俱乐部——全都是Sur Mesure高级定制部门在整个Mistral生产周期里从莫尔塞姆工厂交付给全球各地客户的个性化作品。这里面比较有名的包括：一位父亲专门为自己的女儿定制的“Caroline”号；设计灵感来源于蜻蜓翅膀的“Fly Bug”；以东方瓷器为设计灵感的“Blanc Éterne”；还有一大堆各具特色、名字各异的定制版本。在这些定制车里，有一台尤其值得一提——那就是独一无二的“世界纪录版”Mistral。这台车在德国帕彭堡的高速测试赛道上，由职业赛车手安迪·华莱士亲自驾驶，跑出了每小时453.91公里的极速，换算过来就是每小时282英里。这台创下世界纪录的车子后来被一位私人收藏家纳入囊中，跟其他几台布加迪世界纪录车型放在一起陈列。据业内人士估计，它是所有Mistral里最贵的一台，成交价达到了1400万欧元，折合1600万美元——要知道普通版Mistral的起售价才500万欧元，约合570万美元。也就是说这台纪录版的价格几乎是普通版的三倍。

再说说这台发动机本身的底子。这台W16发动机的终极进化版本，排量为8.0升，配备了四个巨大的涡轮增压器，最大输出功率达到了1578匹马力——换算一下就是1177千瓦或者说1600公制马力——峰值扭矩更是达到了惊人的1600牛米，也就是1180磅英尺。这个动力参数跟布加迪那台只限于赛道使用的Bolide是处于同一水平线上的。

有意思的是，Mistral的停产时间点恰好赶上了一个对布加迪来说极具象征意义的时刻——就在前几天，布加迪刚刚举行了工厂扩建工程的盛大开幕仪式，这个新扩建的厂区被命名为“La Manufacture”。这座崭新的工厂将成为布加迪下一代旗舰超跑Tourbillon以及未来更多布加迪超级跑车的诞生地。老一代的W16十六缸时代正式落幕了，新一代的混合动力时代正在拉开帷幕。消息的来源是美国知名汽车媒体Carscoops，今天发布的报道。