特斯拉造自行车了？大人别高兴，是小孩款

麻薯滑芝士 · 发表于 4 小时前

哈喽，各位从Model S一路追到Cybertruck、连特斯拉商城上架个钥匙扣都要第一时间下单的死忠车主，各位每天骑着共享单车挤地铁、心心念念等着特斯拉出一款能上路的电动自行车好让自己通勤路上也能拉风一把的城市出行达人，各位家里有个两三岁正满地撒欢的人类幼崽、正寻思着给孩子置办人生第一辆“座驾”的新手爸妈，各位专门研究各大车企周边产品定价逻辑、看到特斯拉出个啥都想掰扯两句的商业分析爱好者，还有那些纯粹就是看到“特斯拉”三个字就条件反射点进来、想看看这家不走寻常路的公司这回又整了什么骚操作的围观网友——今儿咱聊的这件事儿，怎么说呢，看完之后你大概率会先愣个两三秒，然后发出一声意味深长的“啊？就这？逗我呢吧？”

事情是这样的。特斯拉，对，就是那个造电动车、造太阳能屋顶、造长得像外星装甲车的Cybertruck、还时不时往太空发射火箭的特斯拉，最近终于在他们家的“自行车”产品线上迈出了历史性的一步。你没看错，特斯拉确实出了一款自行车。但是，各位请先稳住情绪，别急着打开钱包翻信用卡——让我把话说清楚、讲明白：这台车，没有电机，没有踏板，没有链条，甚至连最基本的传动系统都没有，而且它的目标用户群体，是那些年龄在2岁到5岁之间、走路还摇摇晃晃的小不点儿。没错，特斯拉在自家的官方在线商城里悄悄上架了一款新产品，全称叫做“Balance Bike for Kids”，也就是儿童平衡车，售价定在了225美元一台。

这个消息传出来之后，估计有不少等了特斯拉电动两轮车等了七八年的老粉，心情会变得相当微妙。你要知道，这么多年来，“特斯拉什么时候出电动自行车”这个话题，就跟“马斯克什么时候上火星”一样，隔三差五就要被翻出来炒一炒。每隔那么几年，就会有一份消费者调研报告或者一张粉丝自己动手画的渲染图，把这个话题重新点燃。在各种市场调查里，特斯拉一次又一次被消费者列为“最希望看到它推出电动自行车的品牌”。甚至坊间关于一款叫做“Tesla Model B”的电动自行车的传闻，流传的时间几乎跟特斯拉造车的历史一样长——从特斯拉刚开始卖那台莲花底盘改装的Roadster跑车那会儿，就已经有人在幻想着这家公司什么时候能出一款两个轮子的电动车了。

而埃隆·马斯克本人呢，对待这个想法的态度也是忽冷忽热、反反复复，让人捉摸不透。他不止一次给这个念头浇过冷水，说过类似于“电动自行车不在我们的优先考虑范围内”这样的话，但有时候他又会在社交媒体上抛出一些模棱两可的暗示，比如说“也许某一天我们会做的”，搞得粉丝们心里那团火苗灭了又燃、燃了又灭，来回折腾了好几个回合。所以，这么多年来，大家对特斯拉电动两轮车的期待，就像一根被反复拉扯的橡皮筋，始终绷在那儿，从来没有真正松开过。

结果呢？特斯拉最终给粉丝们交出的答卷，就是这样一台给正在学走路的小娃娃练习平衡感用的玩具车。咱们来仔仔细细看看这台小家伙到底是个什么来头。这台平衡车采用了轻量化的镁合金材料来打造整个车架，整车重量控制得应该相当不错。座椅的高度提供了五个不同的档位可以调节，可以根据小朋友的身高和腿长来灵活调整到最舒服的位置。车身侧面印着大大的“TESLA”字样，车头正前方则贴上了那个全世界都认识的“T”字形Logo。没有传动系统，没有链条，更没有脚踏板——小朋友们骑上去之后，需要用两只脚在地上交替蹬着往前走，这其实就是平衡车的核心玩法，目的就是让小孩子在玩耍的过程中自然而然地学会掌握平衡，为将来过渡到骑真正的自行车打下基础。

特斯拉在商品的详情页面上明确列出了这台车的适用条件：小朋友的腿长至少要达到13.7英寸，换算过来差不多是34.8厘米左右，而车辆的最大承重上限是77磅，大概相当于35公斤的样子。随车还附带了组装需要用到的全套工具，也就是说你把快递箱子抱回家之后，不用另外再去翻工具箱找扳手和螺丝刀什么的，直接拆箱开干就行。

好了，接下来咱们聊聊最关键的部分——价格。225美元一台，这个价钱到底算不算贵呢？这么说吧，特斯拉在这台小小的儿童平衡车上，确实收了一份品牌加成费，但你要是把它跟市面上那些专业级的高端型号放在一起比较的话，倒也不是贵到离谱、让人完全无法接受的程度。一台功能完好的普通平衡车，市面上大多数品牌的售价区间大概在50美元到120美元之间就能拿下。举个例子，同样采用镁合金车架的Hornit AIRO，售价大约是73美元左右。特斯拉这台225美元的定价，只有在跟那些定位高端的专业型号摆在一起的时候，才开始显得有那么一点点合理性。比如说同样是镁合金车架的Woom 1，售价是249美元；Strider 14x Sport的标价则是220美元。你看，特斯拉把自家这台贴着Logo的幼儿平衡车，价格直接定在了跟市场上最贵的那一批平衡车完全相同的档次上——而且坦率地讲，这个价位已经远远超出了绝大多数父母在一台幼儿平衡车上应该花的钱。毕竟，对于两到五岁的小孩来说，生长发育的速度那么快，车子再好，可能骑个一年半载就嫌小了，到时候又得换新的。

所以，这就是眼下的事实情况：我们这些成年人在那儿傻等着一台真正的特斯拉电动自行车，等了这么多年，结果人家转过头来出了一台给刚学会走路的小朋友练脚力的玩具车。而与此同时，其他很多传统汽车制造商早就已经杀进了电动自行车这片蓝海市场，比如说德国宝马就早早推出了自己的电动自行车产品线。至于在电动汽车品牌这个圈子里，美国的Rivian更是直接分拆出了一个独立的电动自行车公司，名字取得也挺有意思，就叫Also，这家公司已经拿出了好几款设计相当独特、功能上也很有想法的电动自行车车型。相比之下，特斯拉这一步走得，确实是有点让人摸不着头脑。你说它不务正业吧，它好歹也算是出了个“自行车”；你说它满足了粉丝多年来的心愿吧，这跟粉丝心心念念想要的东西差了十万八千里。只能说，特斯拉还是那个特斯拉，永远不按常理出牌，永远在你以为猜透了它的心思的时候，突然给你来个意想不到的反转。