纯电AMG C级车路试谍照曝光，主动式尾翼吸睛

数码芝华士

IT之家 9 月 8 日消息，梅赛德斯-AMG C 级纯电版距离量产又近了一步，外媒 Carscoops 今天（8 日）公布的最新谍照展示了原型车升起弹出式后扰流板的形态。

普通版纯电 C 级已于 4 月亮相，AMG 版本目前仍在开发，预计 2027 年推出。图片显示，这块扰流板会从后备厢盖主动升起。消息人士称，新车将配备主动空气动力学系统，以增强宽胎与路面的贴合程度，因此后扰流板并非单纯用于彰显高性能版本的身份。

最新原型车还换用了不同于此前测试车的轮圈，量产版预计将配备造型更加激进的 AMG 车身套件。据称，奔驰还在开发经过重新调校的空气悬架和后轮转向系统。

AMG 表示，新车将在性能、操控甚至声音方面提供“真实体验”，纯电动车的模拟声浪是否称得上真实体验则是另一个问题。刚刚发布的 CLA 45 纯电版配备合成燃油发动机声浪、模拟换挡和主动式座椅振动装置，用来补充电动汽车缺少的部分机械感受。AMG C 级纯电版预计也会采用类似设计，并配备更强的动力系统。

奔驰尚未公布 AMG C 级纯电版的具体参数。根据 CLA 45 纯电版和 C400 4MATIC 纯电版已经披露的信息，再结合来自阿法尔特巴赫的传闻，新车很可能采用 YASA 三电机系统，最大功率约为 789 马力（580kW）。

AMG C 级纯电版需要拥有足够强的动力，才能压过定位更低的 CLA 45。CLA 45 的三电机系统最高可输出 680 马力（500kW），标准版 C400 4MATIC 纯电版采用双电机，最大功率为 490 马力（360kW）。C400 支持最高 330kW 直流快充，单次充电续航最高 762km。如果 AMG 版本继续使用 C400 的 94kWh 电池，充电和续航数据预计都无法与 C400 持平。

据IT之家了解，宝马也在准备首款纯电 M3，两款代表德国高性能轿车阵营的车型将在大致相同的时间进入纯电时代。