雷克沙在IFA 2026上亮出AI存储新王牌，连电动车和行车记录仪都不放过

麻薯滑芝士

哈喽大家好，欢迎来到今天的科技闲聊时间。各位最近正在捣鼓本地大模型部署、发现硬盘读写速度成了瓶颈的AI开发者和算法工程师，各位攒了新电脑、准备上PCIe 5.0固态却还在纠结选哪个牌子才不会踩坑的DIY装机爱好者，各位在公司负责IT采购、被领导要求给几百台办公电脑统一升级存储方案的行政经理或运维人员，各位刚提了纯电或混动新车、想把原厂行车记录仪换成更高清更稳定的第三方方案的电动车主，各位平时喜欢自驾游、车上装了多路摄像头记录沿途风景的旅行博主和Vlogger，各位在实验室或工作室里用小型工作站跑渲染或模拟、对存储设备的持续写入性能和散热要求特别苛刻的专业创作者，各位关注半导体行业动态、想知道国产存储控制器到底能不能跟国际大厂掰手腕的硬件发烧友，还有各位只是偶然刷到这篇文章、想看看雷克沙这个老牌子最近又整了什么新活的围观网友——今天这篇内容你们谁都别划走，因为我要聊的正是雷克沙在刚刚结束的柏林IFA 2026展会上公布的一系列重磅产品和技术，这里面既有面向未来AI计算场景的高端存储方案，也有专门给普通消费者和商用车队准备的实用好物，信息量非常大，而且每一款都值得好好说道说道。

先简单交代一下背景。IFA全称柏林国际消费电子展，是全球消费电子领域历史最悠久、影响力最大的展会之一，每年八九月份在德国柏林举办。各大厂商都会趁这个窗口期发布下半年的旗舰产品和明年的技术路线图。雷克沙作为存储行业的老牌玩家，今年在IFA上的展台布置得相当有料，他们不仅带来了新一代AI存储核心架构的实物演示，还把业务触角延伸到了商用PC和新能源汽车这两个此前很少被存储厂商专门关照的细分市场。国外科技媒体Techpowerup在2026年9月5日发布了一篇详细的现场报道，把雷克沙这次展出的所有亮点都梳理得清清楚楚，我今天就结合那篇报道里的信息，加上我自己的一些理解和分析，跟大家好好掰扯掰扯雷克沙这回到底拿出了什么真家伙。

咱们先从最硬核的部分聊起。雷克沙这次在IFA 2026上展出的AI存储核心，已经不是停留在PPT或者渲染图阶段的概念设计了，而是实实在在摆在了展台上的工程样品。这套AI存储核心的设计理念非常明确：随着人工智能大模型的参数量越来越大，越来越多的用户和企业倾向于把模型文件存放在本地设备上运行推理，而不是每次都跑到云端去调用，这样一来，存储设备就不能再像过去那样只管傻乎乎地读写数据就行了，它必须具备一定程度的“智能”——要知道哪些数据该提前准备好、哪些数据该优先处理、哪些数据可以暂时往后放一放。雷克沙这套AI存储核心，就是把先进的芯片封装技术、自研的芯片硬件电路、自家的Luma Bridge技术以及操作系统层面的全局优化全部融合在了一起，最终做出了两款让人眼前一亮的原型产品：一款是面向AI应用的下一代第五代固态硬盘，另一款是同属AI级别的第五代存储棒。这两款产品的顺序读写带宽都能跑到每秒11个GB。我给大家举个例子方便理解：一部蓝光原盘画质的4K电影，文件大小通常在50到80个GB之间，用这个速度来传输的话，五六秒钟就能全部拷完。当然，这个带宽指标的真正价值远不止拷贝电影那么简单。对于现在市面上越来越流行的紧凑型AI设备——比如巴掌大小的AI PC、迷你工作站、甚至未来的AI手机和边缘计算盒子——本地存储不仅要能装得下动辄几十个GB的大模型文件，还得能够在不同的模型之间快速切换，尽量减少用户等待模型加载的时间。更要命的是，这类设备通常散热条件非常有限，供电也比较紧张，传统的高性能固态硬盘在这种环境下很容易因为温度过高而触发降速保护机制，导致AI推理任务突然变得卡顿甚至中断。雷克沙这两款概念产品瞄准的正是这个痛点：在功耗和散热都受到严格限制的条件下，依然能够持续输出高性能，不掉速、不降频、不给用户关键时刻掉链子。

支撑这两款产品运转的核心技术，是一套软硬件高度协同的底层架构。这套架构的根基，是江波龙——也就是雷克沙的母公司——自主研发的第五代存储控制器，雷克沙给它起了一个专门的名字叫SPU，全称是Storage Processing Unit，翻译过来就是存储处理单元。这个名字本身就透露出不少信息：这颗芯片不再把自己定位成一个普普通通的硬盘主控，而是要像GPU专门处理图形渲染、NPU专门处理神经网络计算那样，去专门处理存储相关的各种复杂任务。这颗SPU控制器采用了目前非常先进的5纳米制程工艺来生产制造，并且在设计上走了无DRAM架构的路线。什么是无DRAM架构呢？传统的固态硬盘通常会在主控芯片旁边配备一颗独立的DRAM缓存芯片，用来存放FTL映射表之类的元数据，这样做的好处是随机读写性能更好，但坏处也很明显：成本更高、功耗更大、而且供应链上多了一个关键物料，一旦DRAM缺货或者涨价，整块硬盘的生产就会受到影响。雷克沙直接把独立的DRAM缓存给去掉了，转而依靠主控内部的高速SRAM和更加聪明的算法来替代传统DRAM的功能。这样一来，芯片的整体面积更小、工作功耗更低、对上游供应链的依赖也更少，对于那些需要大批量采购的OEM客户来说，这种设计无疑非常有吸引力。

不过这里有一个绕不开的疑问：没有了独立的DRAM缓存，随机读写性能会不会大打折扣？尤其是在处理当下最流行的大规模混合专家模型——也就是MoE架构的大模型——的时候，模型内部的不同专家模块需要在KV Cache和主存储器之间来回频繁地交换数据，这对输入输出延迟的要求极其苛刻。雷克沙给出的解决方案是他们自己开发的Luma Bridge技术。这项技术主要通过三个具体的手段来化解无DRAM带来的性能挑战。第一个手段是智能化的任务调度，让SPU控制器能够实时判断当前哪个读写请求最紧急、哪个可以稍微等一下，从而合理安排处理顺序。第二个手段是预测性的预取机制，说白了就是SPU会根据历史访问模式提前猜测你下一步大概率要读取哪些数据，然后提前把这些数据从NAND闪存颗粒里搬到高速缓冲区里等着，等你真的发起读取请求时，数据已经在门口了，几乎不需要等待。第三个手段是经过精心优化的缓存管理算法，确保SPU内部那块有限的SRAM缓存空间能被用到极致，不会出现浪费或者频繁颠簸的情况。这三个手段互相配合下来，雷克沙声称可以在提升本地AI推理性能的同时，把整个系统对DRAM容量的需求降低大约40%。40%这个数字意味着什么呢？假设一台设备原本需要配备32GB的系统内存才能流畅运行某个大模型，现在可能只需要16GB就够了，剩下的那16GB内存的成本、功耗和物理空间全都省了下来。对于那些追求极致轻薄、长续航或者小体积的设备来说，这种节省简直就是雪中送炭级别的利好。

聊完了高大上的AI存储核心，咱们再把目光转向雷克沙在更贴近普通消费者日常使用的领域做了哪些布局。这次IFA展会上，雷克沙传递出来的另一个强烈信号是：他们不打算只做一个卖U盘、内存卡和移动硬盘的零售品牌了，而是要把自己在存储领域积累多年的技术经验和产品验证能力，向更广阔的商业市场进行渗透。雷克沙在展台上展示了一整套面向OEM厂商和企业级客户的客户端固态硬盘产品线，这些SSD覆盖了PCIe Gen 3和PCIe Gen 4两种接口规格，在性能等级、容量大小和成本价位上都拉开了明显的差距，目的就是让不同规模和不同预算的系统集成商、品牌机厂商以及企业采购部门都能从中找到适合自己的选项。这个动作背后反映出一个非常现实的趋势：现在的商用PC市场，不管是台式办公电脑还是笔记本电脑，存储配置早已从过去那种“能开机就行”的凑合心态，转变成了“速度要快、容量要大、可靠性要高”的硬性要求。雷克沙在这个时间点推出一整套灵活可选的SSD方案，摆明了是要跟三星、西部数据、SK海力士这些已经在商用SSD领域深耕多年的老牌供应商正面竞争，抢夺市场份额。

不过在我看来，雷克沙这次展会上最有意思的看点还不是商用PC这块，而是他们盯上了新能源汽车的存储需求。这个切入角度说实话有点出人意料，但仔细琢磨一下就会发现完全合情合理。现在的电动汽车，尤其是那些造车新势力推出的车型，车身周围安装的摄像头数量和分辨率都在飞速增长。行车记录仪早就不是以前那种只有一个摄像头、只能录制720P低清画面的简陋设备了，如今很多新车出厂就配备了四路、六路甚至八路高清摄像头，再加上类似特斯拉哨兵模式那样的停车状态持续监控功能，每天产生的视频数据量简直大到吓人。而且这些视频数据采用的是循环覆盖写入方式——存储空间录满之后就自动擦除最早的录像，腾出空间继续录制新的内容——这种反复擦写的操作模式对存储设备的寿命和稳定性提出了极为严苛的要求。随便拿一个普通U盘插上去，用不了几个月就会因为闪存颗粒过度磨损而彻底报废，更不用说车辆在夏季暴晒之后车内温度经常飙升到七八十摄氏度，普通U盘根本扛不住那种高温环境。

雷克沙针对这个痛点专门推出了Dashcam USB闪存盘系列，也就是专门为行车记录仪设计的U盘产品线。这个系列有几个非常鲜明的特点。第一个特点是高耐久度的固件，雷克沙对这款U盘的底层固件做了专门的调校和优化，让它能够更好地适应循环录制这种高强度写入场景，大幅延长了内部闪存颗粒的实际使用寿命。第二个特点是广泛的车型兼容性，不管你开的是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏还是理想，把这款U盘插到车上对应的USB接口里，系统马上就能识别出来，不需要用户去折腾格式化、修改分区表或者安装额外的驱动程序。第三个特点是紧凑的低矮外形设计，这款U盘插在车上之后露在外面的部分非常短，不会像普通U盘那样凸出来一大截，既不影响车内美观，也不容易被胳膊或者杂物碰掉造成损坏。第四个特点是宽温度范围下的稳定工作能力，从北方冬季零下二三十摄氏度的严寒天气，到南方夏季暴晒后车内六七十摄氏度的高温环境，这款U盘都能保持正常运行不出故障。雷克沙通过这款产品向车主们传递的信息非常直白：如果你是一个依赖行车记录仪和哨兵模式来保障行车安全的电动车主，那就别再拿普通U盘凑合着用了，买一个专门为这个使用场景设计和验证过的存储设备，用起来省心得多，关键时刻也更能靠得住。

把这些零零散散的信息串联起来看，雷克沙在IFA 2026上的整体布局其实有一条非常清晰的逻辑主线：他们正在把自己在存储领域积累的技术能力和产品经验，从一个相对小众的DIY装机爱好者和摄影器材用户市场，向着三个不同的方向同步扩张。第一个方向是AI本地化部署，用自主研发的SPU控制器和Luma Bridge技术去解决大模型时代存储设备所面临的性能瓶颈和功耗约束。第二个方向是商用和企业级市场，用覆盖不同接口规格和性能档次的SSD产品线去争取OEM订单和大规模部署项目。第三个方向是垂直应用场景，比如新能源汽车的行车记录存储，用定制化的专用产品去填补那些被主流存储厂商长期忽视的市场空白。这三个方向加在一起，雷克沙想要对外传达的核心信息其实就是一句话：我们不仅仅是一个会做U盘和内存卡的品牌，我们在存储这件事情上的技术底蕴和产品创新能力，完全可以服务于更多类型的客户、更多形态的设备、更多样化的实际使用环境。

说到这里，我觉得有必要稍微补充一点关于雷克沙和江波龙之间关系的背景信息，因为很多读者可能不太清楚这中间的渊源。江波龙是中国存储行业里技术实力非常雄厚的一家企业，在NAND闪存控制器的设计开发和固件算法的优化方面有着多年的深厚积累。2017年，江波龙完成了对雷克沙这个品牌的收购，从此以后，雷克沙在国际市场上积累的品牌认知度和销售渠道网络，就跟江波龙在上游的芯片研发和制造能力实现了强强联合。这几年下来，雷克沙在产品线的拓展上明显比以前更加大胆和积极，从最早期的内存卡和U盘，到后来进入固态硬盘市场，再到现在推出AI存储核心和车载专用存储方案，每一步都走得相当稳健。这次在IFA上公开展示的SPU控制器，就是江波龙自主研发实力的一个集中体现——一家中国公司，能够设计出采用5纳米制程工艺生产的存储主控芯片，并且在无DRAM架构的前提下实现如此高的性能和AI专项优化能力，放在全球范围内来看都是非常能打的水平。

当然，我们也得清醒地认识到，目前展台上看到的这些概念产品距离真正大规模量产上市还有一段路要走。雷克沙在IFA 2026上摆出来的那款第五代固态硬盘和第五代存储棒，现阶段更大的意义在于向整个行业宣告：我们在AI存储这条技术路线上已经做好了充分的准备，接下来就看下游的设备厂商和市场合作伙伴如何跟进和采纳了。对于绝大多数普通消费者来说，短期内可能还买不到这些顶级的AI存储产品，但雷克沙这次释放出来的信号——他们在存储技术的上限上还在不断往上突破——本身就是一个值得密切关注的事情。说到底，存储设备是整个数字世界最基础的底座，底座建得越稳固，在上面运行的各种应用程序和服务才能越流畅、越可靠。不管是你坐在电脑前用本地大模型写代码做分析，还是你开车回家的路上行车记录仪默默录下了一段剐蹭事故的全过程，背后都需要有一块靠谱的存储设备在不知疲倦地工作。雷克沙在IFA 2026上告诉我们的，就是他们正在努力让这块底座变得更坚固、更迅速、也更善于思考。接下来的日子里，我们可以期待看到更多搭载了雷克沙AI存储核心技术的产品陆续走进市场，也许到明年这个时候，我们每个人手里的设备都已经在用上今天展台上这些看起来还很遥远的技术了。