福特野马Mach-E六年后终于换代！Trail越野套件上身，入门版就给大电池

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哈喽，各位数码之家里一直在关注福特野马Mach-E这款纯电跨界车的车迷，特别是那些从2020年底这款车刚上市就开始留意它的动向、等了这么多年终于等到一次像样升级的潜在买家，还有那些平时喜欢周末带着家人开车出去露营、走走非铺装路面轻度越野、但又觉得Rally版本价格太高下不去手的户外爱好者，今天有一条来自海外汽车媒体Carscoops的报道值得你们认真看一看。Carscoops在2026年10月24日发布了一篇详细的文章，全面披露了福特针对Mustang Mach-E推出的2027年款车型的一系列更新内容。要知道，Mach-E从2019年正式亮相、2020年底开始陆续向用户交付到现在，已经过去了整整六个年头。对于一款纯电动车型来说，六年时间足以让它在电池技术、续航表现和市场竞争格局方面面临不小的压力。福特这次拿出的改款方案也确实有不少值得关注的地方，其中最吸引眼球的就是新增了一个叫做Trail Package的越野套件，专门为那些喜欢轻度越野探险但又觉得旗舰版Rally车型价格偏高、预算有限的消费者量身打造。与此同时，福特还对整个产品线的电池配置做了比较大的调整，把容量最小的那款电池直接从配置表中拿掉了，让入门版车型直接标配长续航电池组，并且在定价策略上也做了一些调整，让消费者能够以一个相对合理的价格买到续航更长的版本。





先从那些藏在表面之下、不容易一眼看到的底层变化开始说起。福特在这次改款中做出了一个相当果断的决定，那就是把容量较小的那块73千瓦时电池组从整个产品线中彻底移除掉了。这意味着2027款的Mach-E不再提供那个续航相对较短、价格相对较低的入门版本了。现在，Select和Premium这两个配置等级搭载的是容量为88千瓦时的电池组，而GT和Rally这两个高性能版本则配备了容量稍微大一点的91千瓦时电池组。福特这次没有正式公布2027款车型的具体续航数据，但是根据2026款车型的续航表现，基本上可以对新款的表现有一个大致的预期。2026款搭载四驱系统的Select和Premium版本续航里程大约在300英里左右，后驱版本的续航里程可以达到320英里，注重性能表现的GT版本续航里程大约为280英里，而主打越野路况的Rally版本续航里程则被控制在255英里左右。另外，福特还开发了一款经过重新设计的前置电机，这款新电机的性能表现跟之前的型号相比不相上下，但是在生产制造成本上更低，这对于控制整车的最终售价是有积极作用的。



接下来聊聊这次改款中最引人瞩目的亮点，也就是那个新增加的Trail Package越野套件。这个套件可以作为Select eAWD版本的选装配置来订购，福特的意图非常明确，就是给那些热爱户外探险、经常开车出去玩、但又觉得旗舰版Rally车型价格太高、超出预算的消费者提供一个更加经济实惠的选择。从外观上来看，配备了Trail套件的Mach-E在前保险杠上使用了Carbon Black也就是炭黑色的装饰件来进行点缀，车轮方面则换上了一套源自Mach-E Rally车型的19英寸高光深碳灰色铝合金轮毂，轮胎方面直接沿用了跟Rally版相同的米其林CrossClimate 2全天候轮胎。这些外观上的变化让这台车看起来确实比普通版本多了几分粗犷和野性的气质。

更重要的是，Trail套件在底盘和悬架方面做了实质性的调整和升级。这套套件包含了一套经过重新调校的悬挂系统，前桥的离地间隙比普通版本升高了10毫米，后桥则升高了15毫米，同时转向机也直接采用了Rally车型的部件。这些改动意味着这台车在面对碎石路、沙地、泥泞小道等非铺装路面的时候，会有更好的通过能力和更从容的操控表现。车内也有一些专属的细节设计来彰显身份，中央扶手上压印了Trail的标志图案，此外还可以选装一套内饰防护套件，里面包含了全天候脚垫和一个后备箱遮物帘，对于经常跑烂路的用户来说非常实用。值得一提的是，2027款Mach-E标配了功率为400瓦的Pro Power Onboard车载电源系统，在后排座位区域和后备箱区域都提供了电源插座，可以用来给手机、笔记本电脑等电子设备充电，也可以给露营用的灯具、小冰箱等装备供电，这个配置对于喜欢自驾游和户外露营的人来说简直是刚需。

购买了Mach-E Trail版本的车主除了可以获得常规的22000点福特积分之外，还能额外得到100000点福特积分，加起来一共是122000点，这些积分可以用来兑换户外配件、原厂零件或者其他周边商品。如果你有更进一步的重度越野穿越或者长途自驾的需求，还可以额外花钱选装由Thule拓乐提供的夹紧式横杆套件，这个横杆可以牢固地固定在车顶上，用来携带自行车、皮划艇、滑雪板或者其他额外的行李装备。

在科技配置方面，2027款Mach-E也有相应的升级和调整。最新的BlueCruise 1.5版本免提高速公路驾驶辅助系统在GT和Rally车型上是标准配置，并且附带了一年再加90天的服务计划。同样的系统在Select、Premium以及基于Select打造的Trail版本上则是作为选装配置来提供的。另外，福特的车载互联套餐和安全套餐现在在全系车型上都成为了标准配置，附送一年的免费服务期，也可以选择一次性买断的方式来永久拥有这些服务。在价格方面，2027款Mustang Mach-E的起售价为42040美元，对应的是新增的Select后驱版本，这个价格已经包含了目的地和运输费用在内。这个价格比2026款的起售价要高一些，但是考虑到现在入门版本就直接标配了长续航电池组，实际上相当于用更低的门槛买到了续航更长的车型，性价比反而提升了。其他配置等级的具体价格福特会在稍后另行公布，订单已经在2026年10月22日正式开放接收了。Trail套件本身的选装价格为2295美元，首批搭载这个套件的车型预计要到2027年第一季度才能完成生产和交付。福特的首席Mach-E车辆集成工程师Nick Rallis在接受采访时也对这套Trail套件给出了很高的评价。Nick Rallis表示，这些改进结合在一起，让Mustang Mach-E Trail具备了在铺装路面以外行驶的能力，不管是松散的砾石路面、松软的沙地还是那种只有两条车辙的土路都能从容应对，同时在冬季冰雪条件下也能提供显著的抓地力优势。Nick Rallis强调，这是一套真正适合全年四季、适合非铺装路面出行的方案，无论是前往徒步出发点、去露营地，还是在日常通勤中遭遇雨雪天气变化，这套配置都能给驾驶者带来实实在在的信心提升。