比普通单车大不了多少，却能拉200公斤！Lemmo 3这辆电助力车要革了汽车的命

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嗨，屏幕前各位住在城市里、每天需要接送孩子或者采购日用品的网友，今天有一条关于出行工具×搜同款的消息值得你们认真看一看。就在这个星期四，国外科技媒体Notebookcheck发布了一篇关于德国电动自行车×搜同款品牌Lemmo最新产品的详细报道。Lemmo这家公司之前已经推出过两款电动自行车：一款是针对日常通勤场景设计的Lemmo One，另一款是可以折叠起来放进后备箱的Lemmo Zero。而现在，Lemmo推出了他们的第三款车型，名字取得非常简单直接，就叫Lemmo 3。这辆车的定位是一辆长尾式电动货运自行车，但Lemmo在产品介绍里反复强调的一个核心卖点是——这辆货运车骑起来的感觉跟普通电动自行车几乎一模一样，车身长度也没有比普通单车×搜同款长出多少。能做到这一点，说实话挺不容易的，因为市面上绝大多数货运自行车为了装更多东西，车身往往做得又长又笨重，在狭窄的城市街道上转弯掉头都很费劲。



先来仔细看看Lemmo 3在载重方面的具体表现。这辆车在后轮上方配备了一个经过特别加长的后货架，这个后货架的最大承重能力是80公斤。除此之外，车头把手的前方还装了一个前置篮子，这个篮子可以额外再装20公斤的东西。把后货架的80公斤和前篮子的20公斤加起来，光是货物部分的最大装载量就已经达到了100公斤。但这还不是这辆车的全部潜力——Lemmo官方给出的整车最大承重数据是200公斤，这个数字是把骑车人的体重也算在内的。也就是说，一个体重100公斤左右的大胖子骑着这辆车，后面再拉上80公斤的货物，总的负重刚好控制在200公斤的安全范围之内。而且这个后货架不只是用来堆放快递包裹或者超市购物袋的，你还可以给它配上专门的儿童座椅或者宠物篮，把小孩或者狗狗放在后面一起带出门。对于家里有小朋友但没有汽车、平时主要靠自行车出行的家庭来说，一辆能够合法合规地在后座带孩子的电动自行车，简直就是日常出行的刚需装备。





接下来聊聊Lemmo 3在车身设计和骑行体验上的一些巧思。Lemmo之所以敢说这辆车骑起来跟普通电动自行车没什么两样，主要是因为在几个关键设计点上做了取舍和创新。首先，跟那些前轮上方带一个大货箱的货运自行车不同，Lemmo 3的车把是直接跟前轮连接的，转向机构没有任何额外的连杆或者延长部件，所以转动车把的时候手感非常直接自然，不会有一种车头很沉、转弯费劲的拖沓感。其次，为了实现紧凑的车身尺寸，Lemmo的工程师在车轮规格上做了一个很有意思的决定：前轮用的是24英寸的轮圈，后轮则缩小到了20英寸。前大后小两个轮子搭配在一起，既保证了骑行时的稳定性和通过性，又有效缩短了前后轮之间的轴距，让整辆车的长度控制在了跟普通电动自行车差不多的水平。此外，Lemmo 3配备了前后双悬挂系统，也就是全悬挂设计，前叉和后避震器能够共同吸收来自路面的颠簸和震动，骑行舒适度比那些没有减震装置的普通电动车要好出一大截。传动系统方面，买家在下单的时候可以根据自己的预算和使用偏好做出选择：链条版本成本更低，维修更换也方便；皮带版本则几乎不需要日常维护，不会生锈，骑行时也非常安静，适合那些不想隔三差五给链条上油擦灰的用户。

动力系统方面，Lemmo 3在后轮的轮毂位置安装了一台电机×搜同款。这台电机的峰值扭矩达到了90牛米，额定输出功率则根据不同国家和地区销售版本的法规限制有所区别。在欧洲和英国市场上销售的版本，电机额定功率被限制在250瓦；而面向美国市场销售的版本，额定功率则可以达到750瓦。电机提供辅助骑行的最高时速也有明显的差异：在欧洲，按照当地的法律规定，电机最多只能辅助骑到每小时25公里，超过这个速度电机就会自动停止供电，剩下的路程全靠你自己的双腿来蹬；而在美国，这个辅助上限被放宽到了每小时40公里。对于住在欧洲的用户来说，25公里的限速在城市里日常代步其实是完全够用的，但如果你每天的骑行路线比较长或者路上有很多上坡路段，可能还是会觉得这个速度上限稍微有点不够用。

电池×搜同款方面，Lemmo 3配备了一块容量为960瓦时的锂电池。这块电池本身的重量大约是5公斤，充满电之后官方宣称可以提供最长180公里的续航里程。当然，这个180公里的续航数字是在比较理想的测试条件下得出的——比如说平坦的道路、较轻的载重负荷、适宜的气温等等。如果你每天都满载货物骑行或者经常需要爬陡坡，实际的续航里程肯定会有所下降，但即便打个对折算下来只有90公里左右，对于大多数城市用户一天的通勤和采购需求来说，也已经是绰绰有余了。

Lemmo 3在智能化配置上的投入，可能是它跟市面上其他货运电动车拉开差距最大的地方。车把正中间镶嵌了一块3.5英寸的彩色触摸屏，通过这块屏幕你可以随时查看当前车速、剩余电量、骑行模式等各种行驶信息。同时，这辆车还支持手机×搜同款App连接，你可以在手机上完成更多的设置和操作。但最让我觉得眼前一亮的功能，是Lemmo 3配备了一颗后向毫米波雷达。这颗雷达的作用是持续不断地监测车辆后方的情况，一旦探测到有汽车从后面靠近，并且进入距离你100米的范围之内，系统就会立刻通过触控屏或者蜂鸣器向你发出警示信号。这个功能对于经常需要在机动车道上骑行的用户来说，简直就是一道实实在在的安全护身符。你想啊，有时候路上车多噪音又大，后面来了一辆电动车或者混合动力汽车，发动机声音本来就很小，你坐在前面根本察觉不到。有了这个雷达预警系统，你就可以提前知道后方有车辆正在接近，心里踏实很多，也能提前做出避让或者减速的反应。

在防盗方面，Lemmo 3可以说是做到了全方位保护。车辆内置了GPS全球卫星定位模块和LTE蜂窝网络通信模块，就算车子真的被人偷走了，你也可以通过手机App实时追踪它的当前位置。解锁方式也多种多样：你可以在触控屏上设置一个数字密码来解锁，也可以用手机App通过蓝牙连接来解锁，还可以用NFC近场通信芯片碰一下感应区域来解锁。换句话说，你出门根本不需要随身携带一把实体钥匙，手机就是你的车钥匙。万一手机在半路上没电了，你还可以用事先设置好的密码在触屏上输入应急解锁。这些防盗功能组合在一起，基本上杜绝了小偷轻易得手的可能性。

最后来说说大家最关心的价格和发货时间。根据Notebookcheck今天报道，Lemmo 3目前正在Kickstarter众筹平台上进行预售筹资。在众筹活动期间，链条传动搭配十速变速器的入门版本售价是2090欧元，而这个版本的正式零售价将来会调整到3390欧元。如果你想要皮带传动的版本，众筹期间的售价是2259欧元，未来的零售价则会涨到3559欧元。也就是说，现在参与众筹下单差不多能比正式上市后便宜一千多欧元，折扣力度还是相当大的。不过有一点需要特别注意：上面提到的这些价格都不包含增值税，最终你需要支付的总金额会根据你所在国家或地区的税率有所不同。发货时间方面，Lemmo计划从2027年5月开始陆续交付第一批订单。运费方面，在欧洲范围内寄送的费用在80欧元到150欧元之间，在美国境内寄送的费用则在110美元到165美元之间。如果你住在欧洲或者美国，并且一直以来都在寻找一辆既能拉货又能带娃、骑起来还不显得笨重的电动自行车，那趁着现在众筹期间入手Lemmo 3，确实是一个非常划算的选择。毕竟等到2027年5月正式发货之后，价格就要比现在贵出一大截了。