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之前拆过日本ALPS的三合一传感器,其TPS传感器为接触式(滑动电阻电位器原理)
详见:https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=53835
接触式TPS传感器由于固有结构及接触摩擦等原因,存在寿命有限和振动特性差等缺点,在摩托车上应用还是存在一些问题
本帖再介绍、拆解一种采用非接触式TPS的三合一传感器,总成为日本三国生产,具有一系列专利保护,基本原理为磁性霍尔检测
三合一传感器及节气门体背景知识及传感器工作示意图详见前帖,本帖不再浪费论坛资源
外观
正面
底面
侧面
接口
组合在一起的三种传感器
中间TPS传感器部分长相特殊,能看到的是叠层硅钢片铁芯注塑
正面为软胶封装,看样子是聚氨酯的
作用是防水、减振
抠掉软胶后,露出PCB
焊掉PCB
先看PCB,外形长得像弹射航母哈
PCB上仅有2颗MLCC电容,其余均为互联的铜箔
解剖后各传感器位置
抠干净剩余的软胶,只余塑料和元件
温度传感器为NTC热敏电阻,电阻值约2k
中间三条腿应该是集成霍尔器件
气压传感器占地面积很大
仔细观察后,竟然没发现气压传感器是如何安装在外壳中的
只能锯开
锯下来的外壳残片
气压传感器貌似和外壳一体的,又不可能是注塑,奇怪
和之前ALPS那个气压传感器大不一样,这个的芯片面积很大,且采用分体结构
图示作用是偶推测的
俩芯片还是立体分布
这个气压传感器应该也不是通用件,估计为三国定制品
楼下看TPS传感器:
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