道奇HMEI V8引擎续命成功？2026款Durango或成最后咆哮

Meise

燃油党狂喜时刻来了！就在全球车企忙着给发动机盖贴"停产倒计时"时，道奇突然在电动车浪潮里玩起"仰泳"——据内部消息人士2月4日爆料，经典Hemi V8引擎或将续命至2026年，而承载这份机械浪漫的，正是被车迷戏称为"老干部"的Durango SUV。这款诞生于2010年的老将，可能要用V8的轰鸣为燃油时代献上最后的挽歌。

自挑战者、 Charger等肌肉车相继停产后，Hemi V8就像被封印在琥珀里的史前巨兽，仅残存在公羊重卡、牧马人Rubicon 392等少数车型里。如今Durango R/T版本传出保留V8配置的消息，无异于给美式肌肉粉打了剂强心针。更戏剧性的是，就在半年前道奇刚宣布Durango地狱猫版本将续产至2025年，这套"挤牙膏式停产"的操作，活脱脱把情怀玩成了连续剧。

细品道奇这波操作，多少透着点无奈。电动化转型的阵痛肉眼可见：Hornet插混不温不火，纯电Charger Daytona口碑扑街，四门燃油Charger又迟迟不露面。与其强推电动新作挨骂，不如把祖传V8当流量密码，毕竟社交平台上#SaveTheHemi话题的热度，可比新车发布会热闹多了。有网友调侃这是"中年车企的叛逆期"，一边喊着拥抱电动未来，一边偷偷给油老虎续命。

不过情怀终究不能当饭吃，现款Durango的平台年纪比某些车主的驾照还大，全系标配的8AT变速箱还是奔驰玩剩下的技术。面对越来越严苛的排放法规，这台6.4L V8引擎就像穿着燕尾服跳街舞的老绅士，再怎么优化也难掩岁月痕迹。倒是隔壁福特给野马GT灌了双涡轮，通用给克尔维特塞了混动系统，这些"带电作业"的案例或许能给道奇指条明路。

目前斯泰兰蒂斯集团尚未官方回应传闻，但车迷圈早已炸开锅。有人在论坛晒出珍藏的V8引擎模型，有人开始众筹请愿书，更有硬核玩家扒出产线工人爆料，称工厂正在储备V8零部件。这场全民侦探游戏背后，折射出内燃机拥趸们复杂的心态——既渴望见证机械艺术的绝唱，又担心车企把情怀当提款机反复收割。

站在十字路口的道奇，此刻仿佛手握时光沙漏的魔法师。是让V8在Durango上完成天鹅绝唱，还是咬牙研发混动版Hemi续写传奇，这道选择题的答案，或许就藏在2026款车型的引擎盖之下。唯一能确定的是，当电动车逐渐统治街道时，那抹V8特有的煮水声浪，终将成为内燃机黄金时代最动人的安魂曲。