福特在欧洲乘用车市场被迫改弦更张 经销商施压奏效重启开发计划​

Meise

欧洲街头的福特4S店里，销售顾问们最近眉头总算舒展开了。为啥？因为福特高层刚在视频会上松了口风，答应重新开发欧洲专属乘用车了。这事儿挺关键——眼瞅着展厅里的嘉年华、福克斯这些老面孔一辆接一辆消失，新来的电动车又带不动销量，经销商们急得直跳脚，现在终于把生产线逼回来了。

德国《汽车周刊》拿到独家消息，7月10日那天，福特首席执行官吉姆·法利拉着德国瑞士奥地利市场总经理克里斯托夫·赫尔，跟经销商开了场视频会。会上明确表态要重启欧洲专属乘用车开发。福特官方暂时还没正式回应，但参会经销商已经说了大实话："心里这块石头可算落了地，展厅总不能只靠电动车撑门面吧？"

砍车砍出的市场真空​​
这些年福特的欧洲产品线瘦身太狠：蒙迪欧三厢和旅行版停了，S-Max和Galaxy MPV砍了，嘉年华掀背车去年彻底消失。到明年秋天，服役二十多年的福克斯也要停产。展厅肉眼可见地变空，主力只剩翼搏这类SUV扛着。

​​电动车救场乏力​​
今年新推的两款电动车让经销商更焦虑。大众MEB平台打造的探险者纯电版，前五个月欧洲只卖出15764辆；更惨的是情怀复活的Capri电车，同期才卖出5068辆。有经销商连连吐槽："这销量连展厅电费都抵不上！"

销售数据现危机​​
Dataforce发布的2025年1-5月欧洲销量榜很能说明问题：

翼搏小型SUV卖得最好，累计64212辆
翼虎紧凑型SUV排第二，44573辆
明年停产的福克斯还撑着32499辆
两款纯电新车加起来不到2.1万辆的成绩，在榜单里连影子都找不着。

商用车救不了乘用市场​​
其实福特欧洲这些年主打商用车赛道，旗下福特Pro业务占了欧洲轻型商用车市场20%份额。十年销冠的Ranger皮卡，配上全顺厢货和能拉人的途睿欧系列，确实给福特稳住基本盘。但经销商协会主席点出要害："展厅乘用车就剩翼搏独苗，这哪像百年大厂的阵仗？"

​​转机在经销商逼宫后到来​​
据传新车开发计划已在推进中，具体车型还没公布。但欧洲经销商总算能喘口气——毕竟福特在德国科隆的研发中心是全球三大基地之一，复活经典车系的技术底子还在。有经销商笑称："下次开会得备瓶香槟，这仗赢得不容易。"

眼下就看福特怎么安排下一步动作了。按计划，明年秋天福克斯停产前，欧洲买家最惦记的，是能不能等到新乘用
车来接棒。