英力士推出天价Grenadier越野车，离地间隙450毫米碾碎一切挑战

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对于越野发烧友来说，原厂车的性能再牛逼也可能留有遗憾。这不，英力士汽车（Ineos）最近掏出个狠角色——与德国改装厂雷泰克（Letech）联手打造的Grenadier Trialmaster特别版。这款号称"品牌史上最贵"的越野车不仅把离地间隙堆到450毫米，还给门式桥装上五连杆悬挂，定价飙到17万欧元起，瞬间刷新去年自家限量版Detour的纪录。

故事要从去年古德伍德速度节讲起。当时展台上一辆武装到牙齿的Grenadier概念车亮相后，后台订单数据开始跳涨——全球用户递交超过1000份意向书，连救援机构和极端地区作业车队都排队询问。客户热情如此高涨，英力士当即拍板联合雷泰克推进量产计划。

当越野参数卷到新高度​​
这次量产的Trialmaster版以Quartermaster皮卡平台为基础，同步开发了Station Wagon车型。核心改动在于用五连杆悬挂替代原厂结构，同时引入门式桥技术和轮毂外移方案。配合37英寸百路驰泥地胎，底盘间隙被拉高186毫米，达到450毫米，比成年人膝盖还高出组多。这还带来额外好处：涉水能力升级到1050毫米，即使车头引擎盖淹没大半时，车内电子系统还能正常运作。

厂方明言这套架构的优势：轮距加宽优化转向稳定性，配重调整提升脱困效率，悬挂行程加大后搭配增强型车轴，对付沙漠陷车、沼泽路段和乱石滩时更从容。厂方表示，升级后通过性参数已逼近奔驰AMG G63 4×4 Squared水准。

​​外观看得见的硬核武装​​
实车远看像踩着高跷的越野巨兽：外扩轮眉罩住18英寸锻造防脱圈轮毂，车头标配12000磅绞盘，车顶架起四盏LED探照灯，定制行李架预留了沙地脱困板卡槽。后窗额外配备折叠爬梯，备胎从底盘移至尾门悬挂位。打开Quartermaster皮卡货箱，可选装带锁具的抽屉式储物舱，后保险杠集成工程照明灯。

内饰倒是保留原厂精髓：真皮座椅带加热功能，顶配音响支持功放调校，深色隐私玻璃与狩猎天窗组合保障采光和隐秘性。地板全包覆防污地毯，驾驶舱嵌入全路况胎压监测系统。要说实用亮点，莫过于装在手套箱里的充气泵控制系统。

​​动力沿袭宝马心脏​​
机械部分没动筋骨，继续提供两套动力总成：宝马B58 3.0T汽油机或B57柴油机，均匹配采埃孚8AT变速箱。底盘强化后牵引力仍保持3.5吨水准，Quartermaster版本载重锁定在642公斤。雷泰克方面表示，选择保留原厂动力是出于极端环境可靠性考量。

​​小众改装厂的反向输出​​
说到合作方雷泰克，这家斯图加特作坊专精经典越野车复原，曾参与过乌尼莫克6×6定制项目。自2021年成为英力士德国指定服务商后，双方合作日渐紧密。量产流程采用"法国原厂整车进口+德国深度改装"模式：车辆从英力士汉巴赫工厂直发雷泰克车间，完成门式桥总成等23项关键改装后交付用户。

​​价格标签让普通玩家倒吸凉气​​
目前德国市场已开启Station Wagon版预订，起价标注17万欧元（未含增值税）。若选皮卡版本再加1000欧元，足够买套顶级越野露营装备。参考去年带游艇木地板的限量版Detour定价，这次雷泰克改装版溢价幅度超过15%。品牌CEO琳恩·卡尔德（Lynn Calder）在媒体采访中证实，未来数月将在英国、澳大利亚等重点市场铺货，但北美用户还需等待排放认证。