23年只跑362公里！日产天价战神R34刷新收藏界认知

土耳鸡烤鸡

在车迷圈流传着这样一句话："真男人绕不过一台东瀛战神"，而眼前这台翡翠绿涂装的日产Skyline GT-R R34 V Spec II Nür，正以485,000美元的天价诠释着什么叫"可远观不可亵玩"的终极信仰。作为R34系列的封笔之作，这款全球仅718台的性能猛兽最近惊现二手市场——里程表上362公里的数字，让见惯大场面的收藏家都直呼离谱。

要说这辆2002年出厂的"准新车"为何能卖出三线城市十套房的价钱，还得从Nür版本的传奇身世说起。当年日产为致敬纽博格林赛道打造的特别版，搭载经过N1赛车部件强化的RB26DETT引擎，虽然明面数据写着280马力，但坊间传闻其真正实力足以让当代超跑汗颜。配合六速手动变速箱和ATTESA E-TS四驱系统，这台被称为"公路最速R34"的驾驶机器，如今在收藏市场早已是凤毛麟角。

比起普通版，眼前这台翡翠战神还有个更稀有的身份——全车内外保持着出厂状态的"时空胶囊"。经过23年精心窖藏，千年玉涂装在灯光下依旧流光溢彩，内饰缝线不见丝毫磨损，就连那股特有的新车皮革味都被完整保留。据这台“战神”的临时主人JDM Expo（一家专门卖二手日本车的美国车商）透露，上次见到这般品相的R34 Nür特别版还是在2021年，当时那台车行驶里程更短，只有区区10公里，如今这台绿色珍品虽多跑了三百多公里，但经过官方认证的原始状态反而更显真实可信。

不过想要把这台"冻龄战神"收入囊中，除了要备足48.5万美金，还得耐着性子等到2027年——由于美国车辆进口法规限制，2002年出厂的车型必须满25年才能合法上路*1，这也就意味着在未来很长一段时间内，新主人只能把它当艺术品供着。即便如此，在资深车迷眼里，能拥有这台搭载赛道基因的机械活化石，看着仪表台上362公里的数字，或许比真正踩下油门更令人心潮澎湃。毕竟在电车当道的今天，这种带着汽油味的时间琥珀，每一台消失都是不可逆的绝唱。

*1 美国进口车的 “25 年法规”，正式名称为《进口车辆安全合规法案》。具体内容如下：

法规内容：根据该法规，对于未曾正式在美国本土销售过的新车或近年车型，只有当其出厂年份距当前年份达到 25 年时，才能以常规渠道合法进口到美国。这意味着车龄满 25 年的进口车可豁免美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全标准和美国环境保护署（EPA）的排放法规要求。例如一些欧洲、日本等地区从未在美国发售过的经典车型，只要车龄够 25 年，就可以较容易地进口到美国。

法规背景
早期情况：1966 年以前，美国没有联邦层面的汽车和高速公路安全标准，各州自行制定当地法律，且内容差异不大。二战后，美国军人带回了许多国外的汽车和摩托车，海外车辆进口逐渐增多。

法规推进：1966 年，美国通过了《国家交通和机动车安全法》，首次设定了联邦车辆安全标准。后来由于大量不符合标准的车辆通过 “灰色市场” 进口，影响了美国本土汽车销售，1988 年，美国出台《进口车辆安全合规法案》，建立了更严格的外国车辆检查和注册制度。1998 年，法律再次修订，允许进口超过 25 年车龄的不符合标准的车辆，“25 年法规” 由此确定。
特殊情况：对于车龄不足 25 年的车辆，若想进口到美国，需通过 “注册进口商” 渠道，或符合 “展览与展示” 规则等特殊情况才有可能合法进口。