德国Pogea魔改美式肌肉车 老科尔维特穿欧洲高定​

Meise

各位车友看过来！最近汽车改装圈出了件挺有意思的事儿。德国那帮专玩赛车的家伙——Pogea Racing，您没听错，就是这家德国公司，又拿经典美国老爷车开整了。他们捣鼓出一台初代雪佛兰科尔维特C1的改装车（这玩意儿江湖人称Restomod），瞅瞅这思路：纯正美国味儿的老家伙，愣是让德国人手艺给捯饬出了一身欧洲精致范儿，里头塞的还都是现代零件儿。这事儿听着就挺带劲儿吧？

话说回来，虽然给科尔维特做改装这事儿，在美国本土那地界儿属于传统手艺，活儿好的大师傅不少。但您可甭以为欧洲人就只会玩欧洲车！那边也是高手云集呢，比如今天的主角Pogea Racing，他们就特别擅长把那些老掉牙的第一代科尔维特（C1）盘出花儿来，水平那是真的在线。

这次露脸的这台车，是他们家POGEAclassics部门刚折腾完的新作品。整台车就一个词儿——讲究！美国味儿老设计是不变的魂儿，可德国工程师的现代科技和审美那是明晃晃揉了进去，尤其车厢里头，整个儿脱胎换骨换了一套，高级感拉满了。所以啊，以后想弄辆特别点儿的科尔维特改装车，眼光真不妨往欧洲那边瞟瞟，指不定有惊喜。

Pogea那帮工程师把这台C1弄到手一检查，好家伙，这车底子以前就被动过大手术——原厂底盘（业内叫Tub）被切开过，硬是用1958年和1959年两款老科尔维特的部件给重新“缝”上了。这情况，Pogea也挠头，得嘞，干脆推倒重来吧！他们伙同德国慕尼黑工业大学（TUM）和另一家赛车技术公司SRIII Motorsports，重新整了个全新的管状框架底盘换上，这相当于给老车重新换了副钢筋铁骨的底子。顺手就把那套原厂的、可能快散架的老避震系统给扬了，换了套性能玩家都认的QA1品牌可调高低软硬的绞牙避震（学名叫Coilover Suspension）。那台老发动机？彻底拜拜了您呐！

动力和跑起来的关键部位升级才是重点：​​

​​心脏换了：​​ 原厂发动机成了历史。现在发动机舱里躺着的是通用汽车（GM）家一颗挺新的6.2升排量V8引擎。这货劲儿可不小，能蹦出433匹马力。
​​搭档也新潮：​​ 跟新心脏搭配干活儿的，是一台代号为4L65E的自动变速箱。动力就靠它传给后轮了。
​​嗓门也讲究了：​​ 为了让这V8大心脏的咆哮更好听更带感，德国佬定制了一套全不锈钢的排气系统。声音听着比原厂那种炸街粗犷范儿低沉不少，还更丝滑顺畅了，跟它现在升级后的动力表现贼搭调。

一辆跑得欢的车，关键时刻得停得稳当！老家伙那些刹车部件早不合时宜了。Pogea深谙此理，整车上了一套现代化刹停系统。零件可都是真材实料从别家挖来的——主要从科尔维特家的后辈C4、C5、C6这几代车型里淘换：
刹车卡钳：​​ C5世代的。
​​刹车助力器：​​ C4世代的。
都安排妥当后，脚上自然也得换新鞋。四个19英寸的大号锻造合金轮圈（强度高重量轻那种），裹着米其林家的新轮胎，瞅着就是得劲。

外表瞧着也不能糊弄人啊！为了这身行头，Pogea下了血本：

​​车漆配色骚气：​​ 主体用了法拉利家那经典到骨子里的红色——Rosso Corsa（咱就叫它“竞速红”吧），配上车身一些显眼的部分，用了奥迪家那种纯白色的漆——Ibis White。
​​亮闪闪得归位：​​ 车上原来看着显旧、磨损的镀铬饰条，全部被剥下来，重新做了电镀，现在蹭亮蹭亮的。
​​软顶焕新：​​ 那顶可以收起来的软车篷也换了新的，跟刚喷好的车身光泽效果搭得严丝合缝。

车厢？这才是欧洲“高定”感的暴击区！​​
这老美车厢进去一看，好家伙，不认识了！里里外外用了两种顶级皮料：

​​主色调：​​ 大量惹眼的红色，那是兰博基尼官方指定坐舱同款。
​​点缀色：​​ 干净亮眼的白色部分，用的是劳斯莱斯御用供应商的高级皮革。
除此之外，侧面的饰板、车门内衬板、整个车厢里头的边边角角，全是Pogea按新设计重新定做的。现在开车眼睛盯着哪儿？老掉牙的机械指针仪表盘没了，换上了一看就科技范儿的Dakota Digital全液晶数字大屏。中控音响系统也鸟枪换炮，主机肯定是新的，还配了个挺有名的JL Audio牌子的功放。这一套整下来，坐进去既有老车那个年代的味道又享受了现代开车的便利和舒服劲儿。德国人这种闷声整活的功夫，确实有点东西。

Pogea这张账单到底花了多少银子？德国人这次口风把得挺严，硬是不说。不过人家话撂这儿了：这活儿不算完！手头还有两台同款初代科尔维特C1正等着他们接茬儿改呢。看这台车的成品水准，后边这两台也绝对少不了关注度。咱们就静候佳音呗！