又到了换刹车片的时节，今天带你们看看瑞风m3的前轮结构。

玫瑰余香 · 发表于 2021-9-1 15:47:06

江淮出品的大面包车，取名瑞风M3。

拆轮胎的过程就不拍照了，
换刹车片已经轻车熟路了，
分泵必须用绳子吊起。

黑色片在外面，白色片在里面。
安装错误就不能把分泵压进去。

白色刹车片带有磨损报警蹄。

新旧对比，新的算1，旧的就只有1/3。
重庆山区跑，只能跑3万km必换，
上次跑了3.2万km，导致蹄片摩擦报警。

压分泵回去的时候，
找个人看看刹车油壶，
多余的油用注射器抽出来。

跑了9万km的刹车盘还ok，几乎没有台阶和沟槽。
只是生锈厉害，每次换的都是信义的刹车片。（是金属颗粒）
一直没用过陶瓷刹车片，因为这个刹车片便宜好用，才70元一对。

这次带你们看看这车前轮的构造，我也还是第一次研究。
这车采用和皮卡车类似的扭杆弹簧减震。
上下两个臂。
四轮定位时他们的定义是啥？
转向拉杆负责前束，
那么后面那个拉杆是干嘛用的？

有两个球头，转向球头和下摆臂球头。
扒拉了一下，还好，没松动。

就是这个拉杆干嘛用的。

下面还有一个缓冲胶垫。

这种扭杆弹簧，舒适感一般，说不上好，也说不上坏。
走烂路不会弹得蹦蹦响，但是和十多万的小车比又要差点。

这个扭杆弹簧有个好处，可以调节软硬，
一般的迈佛逊减震是不能调节的。

前轮ABS传感器，现在即使3万多的长安面包车就要强制安装abs，
以前的面包车是没有这个东西的。
这车有abs+ebd，可惜没有esp。
听说现在出的新款高配有esp。

这东西，只能丢垃圾桶，卖废品佬都没人要。

谢谢观看，等两天有空再给你看看这个车上的玩意。