十年夏利 自己动手更换正时皮带

心灵摩鬼

十年夏利，换换正时皮带再开几年，这已经是自己第二次更换了，第一次是跑了7.9万公里更换的，换下来的皮带已差点断了，这次不敢跑这么多了，6.4万公里更换，换下来的皮带看起来还很好，也没有什么裂纹。

三缸机舱，空间大，好下手。

先把空滤总成拆了。

把左边的发动机机脚拆了。


空调皮带涨紧轮松开，空调皮带拆了。







发电机上的护板拆了，发电机调节皮带调节螺丝松开，发电机皮带拆了，再把水泵皮带轮拆了
正时皮带上盖拆了，四年前换的皮带又见面了。






曲轴皮带轮一拆，正时皮带下盖一拆，整根正时皮带和涨紧轮就呈现眼前。



旧的涨紧轮转起来还好，没什么间隙。
因为我买的是盖茨正时皮带套装，所以这个皮带轮也就下岗了。






对好正时，就是上下正时皮带轮上的标志点和发动机壳上的正时点对齐就行了，其实我也没有细对，我正时皮带上有标志，我只管把正时皮带上的标志和皮带轮上的标志对齐就行了。发动机上的脏太多了，以至于下皮带轮对的三角标志都找不到了，当时下了点小雨，一着急也没顾上处理这些脏东西，装上皮带错不了就行了。

拆一次不易，装好正时连发电机皮带也换了，省的断了再麻烦。空调皮带还是原车的，仍然不换，断了大不了没空调了，再说夏利车空调吹出的风太冷，我上车吹空调两个肩膀冬天会疼，一年也就用那么三五回空调，说不定这个皮带可以用到换车了。
全部复位，打火一次成功。
本次花费，盖茨正时套装76.78元包邮（车主节买的，平时卖110元左右的），发电机原厂皮带12元（买其它配件提前购的），共计88.78元。